农村公交开得通留不住？主要原因是客源稀少

　　营运收入仅为成本的1/5

　　新快报讯（记者陈红艳实习生吴茵通讯员交通宣）广州市现有1199个行政村开通了公交客车，但几乎所有线路都亏损惨重，有的线路单班车一天营运收入仅10元！平均每辆农村公交车月收入3000元，而成本却为1.4万。为此，市交委将从公交线路资源配置上对开通农村公交车的企业倾斜，同时允许农村公交灵活调节发车、收班时间。这是记者昨日从“村村

通客车”表彰大会上获悉的。

　　据介绍，在广州市1209个行政村中，已有1199个开通了公交客车，基本实现城乡公交一体化及与临近城市线路衔接，通车里程达2084.25公里，开通线路近180条，参与农村客运经营车辆约350台，增设站牌1215个。全市行政村通客车率从2004年初的67％提高到99.2％，具备安全通行条件的行政村更是达到100％，较好地解决了广大农民群众的出行问题，农村居民甚至像城里人一样坐上班车进城喝早茶。

　　据介绍，农村客运线路主要采取邻近区线路与区内偏远村庄线路实行捆绑经营的模式，分别由市二汽公司、市运输公司、富都公司、增城运输公司等国有、民营专业运输公司经营。

　　但是，农村客运线路的运营普遍存在客源稀少、亏损严重的情况，企业经营相当困难，对客运线路的正常经营造成影响。据统计，当前农村客运车辆平均月车营收约3000元，差的线路单班车一天的营收只有10元，一个月下来只能收入300元，而每台客运车辆运营边际成本约1.4万元/月（其中养路费和客运附加费约占成本的三成），营运收入远远不能填补亏空！

　　为使“村村通客车”持续健康发展，各级交通管理部门正积极采取措施解决企业经营面临的实际困难，比如建议取消农村公交的客运附加费等。

　　（侯颖／编制）