根治行人违章现象须堵疏结合

　　一年一度的行人违章交通整治又在南京市轰轰烈烈展开，今年南京市交管部门加大了处罚力度，原来司空见惯的行人乱穿马路、乱闯红灯等违反交通法规的现象大为减少，司机、交管部门、媒体等纷纷叫好。然而，人们几乎都这样认为，这只是暂时的，交警不可能天天站在每个路口检查执勤，整治行动一结束，一切又会恢复老样子。

　　那么，行人交通违章为何久治不愈？说起这个问题，不少人几乎不假思索地回答道

，那是因为国人素质太差。然而，一味的埋怨、指责丝毫无助于问题的解决。如果我们能注意观察、认真思考一下交通规划和管理方面的问题，设身处地体会一下行人的困难处境，分析一下行人违章的原因，我们就会发现，对于久治不愈的行人违章现象，除了处罚之外，还有好多需要改进的地方。

　　最近十多年来，为了满足人口和机动车的迅猛增长，南京市采取了很多措施来缓解交通堵塞状况，如拆房砍树拓宽道路、设置单行线等等。然而，在机动车道路大大拓宽的同时，自行车道和人行道被严重压缩挤占，有的地方如上海路机动车拓宽到六车道，但自行车道压缩到只有一米左右，两辆自行车都不能并行，还有很多地方自行车道与人行道合而为一，乐了开车者却苦了骑车者和行人。另一方面，机动车道都是修建得一平如镜，而自行车道和人行道往往是坑坑洼洼无人过问，路面开挖留下的沟坑往往敷衍了事。这种无视行人权益、以车为本的做法，自然引起行人的强烈不满。

　　在有限的道路空间资源面前，人和车难免是一对矛盾，相对于机动车而言，行人从各个方面来看都是处于弱势地位。交通管理部门为了保证机动车行驶快速畅通，常常忽视行人的利益。比如，有些地方很宽的路面，机动车通行绿灯时间长达1分半钟以上，而行人过街的绿灯通行时间却只有短短的十几秒，年轻人要一路小跑才能在一个绿灯时段走过马路，老年人碰到这种情况，只能先提心吊担地走到马路中间等待，分两次过街。更有甚者，明明是行人绿灯过街时间，过街通道上常常被堵得不能通行的机动车挡住，人们只得在车子空隙里绕来绕去冒险穿行。

　　即使在被严重挤占的空间内，行人被法律赋予的权益也常常被侵占。比如，交通法规明确规定，在没有红绿灯的斑马线内，行人有优先通行权，机动车要减速让行人，但在实际生活中，机动车减速让行人的事几乎不存在，对于这个问题，机动车主们的回答理直气壮：“路本来就堵得厉害，如果斑马线再减速让行人，那这个车就没法开了。”另外，还有一个司空见惯的现象，一旦机动车道通行不畅，不少司机为图方便，就把车开到非机动车道上，还不停地按嗽叭要人靠边让路，对此，交警历来都是不闻不问。

　　行人违章是个老大难问题，年年喊，年年治，年年不见效。对此，我们在加强管理整治的同时，是不是应该反思一下，为什么有那么多行人违章现象，是不是应该设身处地想想行人的困难处境，在道路规划中充分尊重保障行人的权益，把被挤占的空间和被侵害的权益还给行人，真正体现以人为本的原则，这样堵疏结合，久治不愈的行人交通违章老大难问题才能从根本上得到好转。邹建丰