中国首家民营商业运输航空公司万事俱备

　　云南英安航空月底首航

　　“今天的来临，英安航空公司已整整期待了4年！”这是昨日，当云南英安航空公司董事长黎桂英，在思茅机场从民航西南管理局沈泽江手中接过民航总局颁发的航空承运人运行合格证时，含着热泪说的第一句话。

　　4年的期待，一朝梦想成真。作为国内第一家民营商业运输航空公司，英安航空将于本月底完成首航。

　　五个第一 英安终圆梦

　　云南英安航空的起飞，可以说充满曲折。2004年1月29日，英安成为在云南注册的首家地方民营航空公司。在当时，也是国内首家支线民营航空企业。随即，英安宣称将正式开航日期预定在2004年3月。但到2005年，省外一些民营航空公司的飞机已经上天时，英安还没有动静。2005年3月，英安又称起飞日期明确定为6月28日，但未能如愿。今年春节前，英安通过民航总局相关部门的各种审核，本想在春节前开航，但因航空承运人运行合格证迟迟未到手而将开航计划再次推后。

　　“别的公司起飞之途可能是一波三折，而英安是一波多少折都说不清楚了。”黎桂英告诉记者，4年的艰苦努力、十多年的期盼终于有了一个很好的结果。而且，英安航空创下业内多个第一：国内第一家民营商业运输航空公司；第一家开辟区域航线、环飞航线、支线的航空公司；第一家把民族产业——小型运输客机推向航空运输市场的航空公司；第一家建立空中交通旅游的士网的航空公司；第一家开辟空中观光游览的航空公司。

　　辟市场 英安剑走偏锋

　　“在运营方面，我们要做别人不做的事，做竞争对手不愿意做和不关心的市场，针对“无消费”市场开展竞争，创建“无竞争”的新航空市场，构建航空资源与地方资源有效对接的飞行服务平台。”多年在航空市场的浸淫，4年多不断的思考，黎桂英坚持的底气来自于对云南航空市场的深刻理解。

　　“国外严格意义上的支线航空是航线距离始终在500—800公里之间，采用30座以下的机型，飞机重量为5．7吨以下。”黎桂英告诉记者，而英安航空完全符合这种要求，飞机采用的是Ｙ121机型，座位数19个。这也是英安在做别人不愿意做的事的例证。作为云南本土航空公司，服务云南经济社会发展，构建云南空中交通旅游的士网也是英安航空的一个重要任务，也使得其避开了与其他航空公司的正面接触，更多体现在市场的互补上。为此，英安航空在月底的主运营基地完成思茅—临沧—大理的首航后，今后还将开通思茅至中甸、芒市、丽江、版纳、昆明的航线，为前往云南各州市旅游、商务的高端群体提供便捷服务。“像临沧至版纳这条航线就从未开辟过，也意味着从未有人在这条线上进行航空消费，所以我们将其定位于‘无消费’市场，其实它也是一个‘无竞争’的新航空市场。” 黎桂英详解了英安的市场策略并再三强调：不设空乘人员并不意味着英安不是低价航空，所走的是为商务客人、旅游人士贴身打造个性化便捷服务的路子；与大航空公司是合作的关系，最终目的是在云南构建一个分布更细致、服务范围更广、更方便的空中交通网络。

　　张 敏（春城晚报）