沪郊交通设施上档次

　　□记者钟晖

　　晨报讯高档公交车、新型候车亭、电子站牌等公交设施在上海郊区将不再稀奇，记者昨天从市交通局获悉，沪郊各区县大力发展公共交通各有高招，浦东新区将建设公交运营监控中心，嘉定北区至市区则将实现零换乘。

　　为方便城区居民换乘，实现北部区域到上海市中心的零换乘，嘉定区将打通嘉定北部交通瓶颈，这一计划今年可望实现。调整后的嘉牛线，将解决外港地区宅基地置换而新建的近8000人左右的农民新村居民的出行问题；公交安亭线将调整走向，方便陆港地区8000人左右的农民别墅的居民出行。

　　同时，青浦城区19点以后没有公交车运营的状态也将成为历史。青浦区力争年内开通贯穿城区东西的5线和工业园区线，填补青浦工业园区和新建居民小区的公交线网盲点，同时，行驶于城区的各公交企业延长公交车末班车21时，改变以往青浦城区19点以后没有公交车的现状。

　　为了弥补公交企业夜间行驶带来的经济损失，青浦区政府采取“购买”公共服务的手段，对延长营运时间的公交车线路进行补贴。青浦区围绕即将建成的轨道交通9号线，进一步优化公交线网设置，开辟九亭镇两条公交环线。

　　配合轨道交通发展，浦东新区今年将同步建设3个公交枢纽，建设3个公交停车场和8个公交首末站，完成500辆公交车的更新任务，显著提升浦东公交车辆档次；同时，浦东新区还将为公交车安装GPS系统，首次建设公交营运监控中心，更新公交

　　GIS地理信息系统，推进公交信息化管理。今年上半年将调整公交线路走向21条，延长14条公交线路营运时间，重点解决三林世博家园动迁居民出行，及现有8个300米以内无公交站点的小区布线设站。

　　同时，浦东新区采用政府“购买”公共服务补贴公交企业公益性亏损的办法，将一些连接郊区的“早收班”公交线路的末班车时间延迟至晚上9时之后，方便市民出行。