龙蟠中路四大路口昨起围挡

　　昨天晚上8时，龙蟠中路常府街路口首先开始围挡，占用了东西向道路1/3路幅。此举标志着龙蟠中路二期改造工程将全面进入路口施工阶段。

　　从今天至20日，龙蟠中路的常府街（瑞金路口）、珠江路（小营路口）、白下路（大中桥路口）、中山东路4个路口，将按照每天一个路口的方式依次开始围挡施工。交管部门表示，届时，南京城东交通将迎来前所未有的交通压力。交管部门表示，为了最大可能疏导

车辆出城，瑞金路等单行线暂时不会恢复双向。

　　每天一个路口相继围挡

　　昨晚开始的龙蟠中路瑞金路口施工，首先围挡路口内东南角一块，围挡的最北端将占用现有由西向东直行车道的位置，路口内的通行车道将向北偏移。由南向东右转的机动车，须提前进入施工围挡区域内的专用通道，从围挡东侧行驶。

　　预计3月18日开始的龙蟠中路珠江路口施工，将首先将路口西南侧的现有围挡，向路口内延伸。同时，在路口东西两侧人行横道线中间的位置，各占用5米菖8米面积围挡，进行自来水管线施工。受围挡位置影响，东口进口车道将调整为3股，分别为左、直和直右车道，直右车道须提前从围挡北侧通行。

　　预计3月19日开始的龙蟠中路白下路路口施工，将首先围挡路口内西南角一块，围挡的最北端将占用现有由西向东直行车道的位置，路口内的通行车道将向北偏移。由西向南右转的机动车，须从围挡西侧行驶，再从施工围挡区域内的专用通道驶回正常车道（示意图三）。

　　预计3月20日开始的龙蟠中路中山东路口施工，将首先围挡路口内西南角一块，围挡的最北端将占用现有由西向东直行车道的位置，路口内的通行车道将向北偏移。由西向南右转的机动车，须从围挡西侧行驶，再从施工围挡区域内的专用通道驶回正常车道。

　　三大路口将架钢便桥

　　据交管部门介绍，4个路口内的围挡施工都将分4～6步完成，围挡一块施工一块，施工完成并恢复路面后再围挡下一块，每块围挡的施工时间都在10天左右。路口的交通组织包括车道标线、导流线、信号灯配时等，也将根据施工进展进行即时调整。预计所有4个路口内的施工将持续到5月底至6月初结束。

　　另外，施工期间，每晚21时至次日6时，路口内将进行局部的扩大施工，有可能对交通造成较为严重的影响。交管部门表示，此次施工对交通影响巨大，提醒市民和驾车人员，届时要注意观察交通标志、标线的变化，服从交警和协勤人员的指挥。

　　内环东线工程指挥部陈建明总监透露说，这次围挡主要是为架设钢便桥做准备，届时将在除珠江路外的三大路口，架设3座钢便桥。预计从6月1日开始，东西向交通只能靠钢便桥来维持了。目前达成的一致意见是，钢便桥至少要留出双向4车道，力争双向6车道。此外，钢便桥的两边还要留出足够的非机动车道，供非机动车和行人通行。

　　6月起商家生意会好转

　　受施工因素影响，龙蟠中路沿线商家生意受到了较大影响，此事经本报报道后，引起了有关方面的重视。昨天记者从城市内环东线工程指挥部了解到，建设方正在加速推进拆迁工作，从6月开始，围挡将集中在道路中间，交通不便对商家的影响有望降低。

　　记者了解到，店招被遮挡、顾客难进出是造成两侧商家生意不好的主要原因。建设方昨天说，他们将通过方案优化，把对市民的影响减到最底。从6月开始，围挡将集中在现在道路的中间，两侧保证各7.5米的路幅通行。这样，进出店家的消费者要比现在方便，对商家生意影响也将减轻。

　　另据指挥部负责人透露，从昨天起，施工单位已着手迁移处理中山东路和珠江路之间的部分树木，将利用现有的绿化带，同步架设跨度在3.5米左右的栈桥，从而在龙蟠中路的西侧沿秦淮河岸边，新建一条宽7.5米左右的临时道路，缓解目前很突出的非机动车和行人的交通。

　　城东干道要运一座狮子山出城

　　除了交通之外，城东干道还会面临哪些难题呢？昨日，记者采访了工苑监理公司副总经理陈建明。

　　一难：不明物让挖掘机屡屡受伤

　　陈建明是工苑监理公司副总经理，也是本次工程的总监。谈起龙蟠中路二期改造工程，他坦言“施工难度确实很大”：关键是地质条件太复杂，地下不明物太多。

　　陈建明介绍说，龙蟠中路是内秦淮河的河漫滩，原来有很多支流和暗沟。当初填河修路时，埋下不少块石和废弃建筑材料，而这些“硬骨头”让打桩机器吃尽苦头。他举例说，在南京电视台附近，就有不少遗弃的铆杆，打桩机在施工时，因不知道地下有埋藏物，结果“掏”出不少石块和钢筋。而类似的难题，比比皆是。

　　二难：相当于运一座狮子山出城

　　明明是建隧道，为什么不在地下挖，而要占用道路明着开挖？陈建明解释说，施工前确实有过类似的考虑，经过专家论证，根本就不具备条件。

　　记者了解到，在未来一段时间内，龙蟠中路要完成3200多根桩的施工，还要打止水帷幕4000米。“这些预计在5月底完成，此后就进入大面积开挖期。”陈建明告诉记者，至少有60万立方米的土要运出城，“60万立方米的土相当于一个狮子山！”陈建明透露说，运土方案已经形成，在保证安全运送的同时，要把渣土对市民的影响减到最小。

　　三难：挖地15米如何保建筑安全

　　“说起来你不相信，城东干道开挖深度和金鹰大厦的基坑差不多。”陈建明无意间又透出一大难：这么深的基坑开挖，在南京并不多见，如何保证周边建筑的安全成了头等大事。

　　陈建明告诉记者，在道路两边，施工单位将密密匝匝地打上滋护桩，确保建筑物的安全。对可能要影响到的每一幢大楼，现在已对沉降度和垂直度密切监测。陈建明坦言，桩基础对建筑不会有任何影响，而对一些比较低矮（2～3层）的房子，除了要重点“照顾”外，需要加固的施工单位将着手加固。

　　四难：主管施工会影响城东居民

　　龙蟠中路的“脚”底下，铺满了各式各样的管道线路，一旦出点小事故，城东一带的居民将受影响，这也是摆在施工单位面前最大的难题。

　　陈建明告诉记者，在中山东路上，就有一个直径在1.5米左右的污水管，而在中山东路和白下路上，有直径在1.2米的自来水主管，而瑞金路，还有一个22万伏的高压电缆。“在这些地方施工，工人就好像医生给病人做手术，稍有不慎，后果就很严重。”

　　陈建明说，施工期间对居民造成一定的影响，是难以避免的。现在，工程各方都在进行方案优化，要将对市民的影响降到最小。快报记者尹海峡田雪亭