主城两江将再建18座大桥

　　本报讯（记者 王端）到2010年，市民在1小时内可从主城的任何地方到达外环节点，主城将形成“一小时外环”；两江沿岸市民将可通过“水上巴士”线从江上上下班。昨日，市政府第69次常务会议原则通过包含如上内容的主城综合交通规划。市长王鸿举还提出：应提高目前轻轨的速度，让市民出门办事更快捷。

　　王鸿举建议轻轨尽快提速

　　截至2010年，我市轨道基本线将呈“一环六线”布局。据了解，环线是指四公里——上桥——三角碑——冉家坝——江北客站——弹子石——四公里。此外，六条放射线中有四条是从渝中半岛和江北地区向四周辐射；其余两条线穿过铜锣山，连接东部的鱼嘴、长生。到2020年，再形成以西部为主的三条射线，最终达到全长522公里的轨道线网。

　　针对规划修建的9条轨道交通线，到底采取哪种轨道制式，是轻轨，还是低速磁悬浮、地铁？对此，市长王鸿举和常务副市长黄奇帆均表示要认真考虑。此外，王鸿举还建议轻轨列车提速。王鸿举说，轻轨列车提速可让市民办事更快捷。目前，轻轨列车的速度只有每小时三四十公里，没把这种每小时可达100公里的进口车厢优势发挥出来，提速问题应迅速解决。

　　2010年实现一小时外环

　　“一小时外环”就是外环高速范围内的任意两个点，互相到达的时间只需1小时。为了到2010年实现该目标，主城规划新修10多条快速公路，形成“五横六纵”的网络构架，全长647公里。比如新修从北碚蔡家至渝北鸳鸯、石坪，再到江北鱼嘴的公路；从江北石马河至沙区双碑、西永的公路；从江津双福，到大渡口茄子溪、巴南区道角的公路等。这些路至少为双向六车道。

　　2020年内再建18座大桥

　　目前主城嘉陵江和长江上，已经有了14座大桥，规划在2020年内再修18座，总数达到32座。规划提出：在长江上将开建观音岩大桥、白居寺大桥、东水门大桥、郭家沱大桥、鱼嘴大桥。在嘉陵江上新修水土大桥、悦来大桥、大竹林大桥、双碑大桥、千厮门大桥等。其中，东水门大桥连接渝中区和南岸区，长约1.2公里，总投资约8.75亿元。规划还提出新修中梁山双碑隧道、玉峰山隧道等，打通主城目前的断头公路，方便市民出行。

　　高速路网形成“二环九射”

　　在现有的“一环五射（成渝、渝合、渝长、渝黔、渝邻高速路）”内环高速公路的基础上，在2020年内，还将规划建设外环高速公路，即重庆——长沙、重庆——遂宁、重庆——泸州、重庆沿长江以南至涪陵的高速公路，形成都市区“二环九射”的高速公路网。

　　水上巴士缓解交通拥堵

　　利用重庆江城的特点，发展水上巴士是解决目前交通拥挤的又一有效途径。规划显示，水上巴士将结合索道、扶梯、梯道等交通方式，以满足市民休闲娱乐和外地游客旅游观光的需要。目前，水上交通路线暂定为朝天门——磁器口、朝天门——广阳坝，及沿江观光游览等线路。此外，在人民公园、曾家岩、观音桥、燕喜洞等地已预留建设电梯或扶梯通道。同时规划还明确要保留现有的长江索道和嘉陵江索道。

　　建换乘枢纽方便市民出行

　　规划称“渝中半岛由于地皮有限，不可能再修新公路，并适当控制新修停车场，因此这里的公路和停车迟早会达到饱和，堵车可能较为严重。” 为了方便市民乘坐公交车，该规划大力强调公交优先原则，计划在两路口、大坪、观音桥等地布置一级换乘枢纽，在此坐车可以四通八达。