成都首个地铁站今日封顶

　　成都地铁1号线一期工程的新益州车站站顶中间，交错的钢筋连接出一块“天窗”，今日这块“天窗”将被混凝土浇筑封闭，浇筑封顶后，该站将成为成都首个封顶的地铁车站。昨日，记者进入新益州车站施工现场，为读者展示该车站真容。目前，整个车站的主体构架已基本建成，除中间站顶外，其余站顶已用混凝土封闭。尚未封闭的中间站顶部分，施工人员已用钢筋和木板搭建模型，并用脚手架进行支撑和固定。

　　记者见到，尚未封顶的站顶被众多的粗条钢筋“包围”，只待最后的混凝土浇筑。此时，施工人员正在钢筋架上铺设用于输送混凝土的管道。据负责施工的中铁八局现场负责人说，车站主体工程的9个工段目前已全部完成，只剩今日对站顶进行混凝土浇筑。28天后，浇筑的混凝土强度将达到100%，届时施工方对站顶进行土方回填。今年6月，新益州车站将成为成都首个建成的地铁车站。

　　见习记者 郭俊敏 摄影 谢辉

　　入口：两道门隔出缓冲区

　　昨日下午3时，记者来到位于南都西路与规划道路(A3线)丁字路口下的新益州车站施工现场。许多施工人员正忙着将脚手架的钢管、实木条等建筑材料和砖土从地下车站搬运到地面上来。

　　按照施工人员的指引，记者从已建成的地下车站3号出入口进入车站。入口的楼梯宽3.5米，楼梯右侧为自动扶梯预留了2米空间，自动扶梯的桩墩已修建完成。从楼梯下去，是两扇起人防作用的六边形门，据施工人员介绍，第一扇门和第二扇门之间设有4米宽的缓冲区，一旦出现紧急情况，这两扇门可分别自动关闭，起到隔离作用。现场负责人介绍说，车站共有4个楼梯通向地面，加上两部连接地面和车站的垂直电梯，整个车站共有6个出入口。车站建成后，预计可容纳1200人候车。

　　通风口：利用气流通风

　　记者见到，车站内的4个自然通风口已经建成。通风口通风效果不错，隧道内空气较好。据了解，成都地铁1号线一期工程出了三环路后，区间隧道每隔约30米就会修建四个通风口。据了解，这四个自然通风口都将隐匿在地铁上方道路的绿化带中。为预防紧急情况的发生，除了4个自然通风口外，车站还将设置两个机械通风口。

　　“利用列车运行产生的气流把不新鲜的空气‘吐’出隧道，将新鲜空气‘吸’进来，以此解决隧道的通风问题。”地铁公司相关负责人说，地铁车站使用自然通风将节省机房面积，减少设备和土建投资，降低运行耗电量，节约运营费用。据悉，成都是全国地铁修建中首次使用自然通风方式的城市。

　　站台：两侧站台 宽度不一

　　通过两扇六边形门，便来到车站的站台。据介绍，车站长143.2米，宽47.8米。记者所在这一侧站台只有边沿，其主体部分被挖成了低于边沿好几米的凹槽，这是为主体工程完工后的地铁后期设备管线安装预留的管槽。在各种设备管线安装完毕后，将在管槽上铺设混凝板，而地铁站的设备房、售票亭等主要设置在这一侧。据了解，记者所在这一侧站台宽22.4米，而另一侧站台未预留有铺设管线的管槽，其宽度只有20米。在车站的隧道里，记者观察发现，两个轨道槽紧挨在一起。地铁的行车道宽度为2.4米，双向的两个行车道总宽度约为5米。

　　地铁1号线工程进展

　　正在建设：天府广场、新益州、南三环等3处地铁站

　　正在招标：火车南站地铁站

　　天府广场站：国内最深的地铁站，在地下拥有4层空间，国内其他城市的地铁站点最深的只有3层。目前天府广场地铁站地下负4层、负3层的主体均已完工，而地下负2层、负1层已完成了50%的工程量。预计该地铁站主体部分将在今年6月封顶，下半年进行内部装饰装修工作，年底即可全部完工。