重庆主城拟再建18座两江大桥(图)

两江大桥示意图
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　　市政府昨天召开第69次常务会议，原则同意主城综合交通规划，在5年内筹建主城“一小时外环”。

　　打造“一小时外环”

　　一小时外环，即在外环高速范围内任意两点，互相到达时间只需1小时，如从南岸惠民

到九龙坡区走马，从渝中区解放碑到北碚歇马等。该目标争取在2010年实现。

　　主城新修全长647公里的10余条快速公路，形成“五横六纵”的网络构架。如新修从北碚蔡家至渝北鸳鸯、石坪，再到江北鱼嘴的公路；从江北石马河至沙区双碑、西永的公路；从江津双福到大渡口茄子溪、巴南区道角的公路等。公路红线宽度至少54米，双向六车道。

　　目前主城嘉陵江和长江上，已有14座大桥。2020年前，规划再新修18座：在长江上开建观音岩大桥、白居寺大桥、东水门大桥、郭家沱大桥、鱼嘴大桥。在嘉陵江上开建水土大桥、悦来大桥、大竹林大桥、双碑大桥、千厮门大桥等。其中，东水门大桥连接渝中区和南岸区，长约1.2公里，总投资约8.75亿元。

　　新修中梁山双碑隧道、玉峰山隧道等，打通主城现有断头路。

　　市长建议轻轨提速

　　市长王鸿举认为，主城区规划修建9条轨道交通线，到底是建轻轨、低速磁悬浮还是地铁，须认真考虑。现在轻轨应该提速。另外，搞交通规划时要特别注意为行人服务。

　　常务副市长黄奇帆认为，现在轻轨速度只有每小时三四十公里，没把进口车厢的优势发挥出来。应该研究提速问题。

　　希望一半市民坐公车

　　市规划局局长蒋勇希望，市民出行能多坐公交车。据称，2002年我市一调查显示，市民出行坐公交车比例为27%，在全国居高。他希望提高这一比例，近期达到35%，远期达到45%或50%。

　　为方便市民乘坐公交车，该规划大力强调公交优先原则，计划在两路口、大坪、观音桥等地设置一级换乘枢纽。而驾驶私车可能面临许多困难。“渝中半岛由于地皮有限，不可能再修新公路，并适当控制新修停车场。因此，这里的公路和停车场迟早会饱和，堵车可能较严重。”(首席记者刘邦云)