现场分析：下塘西高架桥弯急多发事故？

　　市政部门：其设计没问题

　　新快报讯（记者 陈红艳 实习生吴茵）“3.16”特大交通事故发生后，事故发生地———下塘西高架桥也成为市民关注的焦点。很多市民来电称，下塘西高架桥一早就是个交通事故多发点，因为那个匝道急弯“实在太急了”。市政部门表示，下塘西高架桥符合城市交通干道的设计要求，急弯皆因受城市空间的限制，“建议市民不要超速行驶”。

　　经常行走该高架桥的车主林先生来电说：“我经常走这段高架桥，从雕塑公园走到白云大道。这段高架急弯实在很急，基本上都是开到弯最急的地方才能看到对面来车，高架桥上也没有放大镜等辅助设施方便车主观测对面来车。所以每次我开这段路都小心翼翼，开得超慢。”

　　市政部门有关负责人表示，下塘西高架的设计是符合城市交通干道的设计要求的，其设计和结构都没有问题。“建议大家在普通城市交通干道上时速不要超过40公里，以策安全。急弯主要是因为受到高架周边城市空间的限制。”

　　■事故分析

　　泥头车涉及三项违规

　　根据有关规定，记者分析在此次特大事故中，肇事泥头车至少涉及三项违规：

　　1.超载了150%

　　按照环卫部门规定，泥头车限载为12吨，而该车实载28吨，超载率高达150%。

　　2.超速

　　事发地点下塘西路立交上坡路段，按照规定其最大车速为每小时25公里到30公里，而该车在实际驾速达到每小时40公里。

　　3.在禁行时间上路

　　事故发生时间为前日下午4时08分，而按规定该时间属于泥头车禁行时段。

　　分析整理：新快报记者 牟晓翼 徐静 魏凯

　　（金陵／编制）