泥头车旺季里一个月被罚几千元好平常

　　加速变线路线违规超载逃保泥头车市区横行常酿事故，常常为多运一趟超速闯红灯铤而走险

　　本报记者区健妍实习生游雄昂

　　广州“3·16”特大事故发生后，市民将焦点对准在泥头车运输行驶问题上。不少市

民反映，泥头车屡屡酿成交通事故，与泥头车开车“猛”、乱违章有莫大关系。

　　蛮横行驶：一索赔才发现十来件肇事案

　　今年初，广州市民彭先生开一辆白色“花冠”车经广园路往环市西路方向行驶，后面一辆大型泥头车突然加速变线前行，在超越彭先生座驾时，体积庞大的泥头车尾部与“花冠”车的驾驶座一侧发生“亲密接触”。由于泥头车车速很猛，“花冠”左后车门至左侧的车头灯一段，出现凹陷裂纹，左后视镜也被严重撞损。

　　警方裁定事故全责属于泥头车一方，彭先生说：“当时路面情况十分畅通，车辆各行其道，车速适中，就不明白为什么那泥头车还要拼命超车，这起事故完全可以避免。”

　　而就职于广东省农科院的潘先生，也对泥头车的“蛮横”形象记忆犹新。2003年4月的一天，潘先生驾车行经天河购书中心路段，当时一辆泥头车从体育西路往天河路方向突然急速转弯驶出，潘先生座驾的一侧顿时被严重撞凹。他在随后的索赔过程中发现，泥头车所属的广南散体物料运输有限公司，居然在天河区、海珠区和白云区三个区级人民法院，共有10件未执行的交通肇事案，涉及赔偿金额40多万元。后来，广南公司倒闭，原应赔偿潘先生的5800元车辆维修费，最后只赔了3800元。

　　超时运输：大部分非准运时间穿梭高架

　　不少市民反映，无论是白天还是晚上，在内环路、高架路路段常见泥头车飞驰而过。广州市市容环卫部门表示，一般情况下，广州市的泥头车运输时间应为晚上8时半至10时半，除个别重点工程赶工，须向交警部门申请特批白天运营，而车辆所经过的路线，也须特批。基本上，广州市区主要路段，包括内环路和高架路，平时泥头车不能驶进。

　　广州市余泥渣土管理处一位工作人员表示，由于泥头车违规行驶在高架路、内环路的情况相对查处较少，所以一些泥头车司机也有侥幸心理。据广州市超华散体物料运输公司的负责人马某介绍，泥头车超速驾驶在行内确实非常普遍，在工程较多的旺季，平均一辆泥头车一个月背上两三千元的罚单是很平常的事。他认为，超速、闯红灯、走内环路，主要是司机为了节省时间。一辆泥头车一天正常的运营时间仅是晚上的几个小时，且要把余泥渣土统一运送到南海指定的堆放点，一趟耗时就要近一小时，路程几十公里，所以很多司机为了多走一趟铤而走险。

　　死塞活塞：不得罪“米饭班主”只得超载

　　泥头车超载是“家常便饭”，但几位泥头车司机都表示：“超载并非自愿。”超华公司一位有十多年驾龄的王师傅说，一趟泥头车每次运载多少余泥，并不是司机说了算，具体操作由建筑工地钩机手负责。他说：“很多工地为节省费用，会让钩机手拼命往泥头车车厢里塞泥，一辆车本来装大概10吨，结果硬是塞多了一倍，经常连盖子都盖不住。但如果不顺从‘米饭班主’，人家就不请我们了。”

　　另一位姓梁的湖南籍泥头车司机说：“泥头车超载，公司和司机是不情愿的。从效益讲，每多运一车，收入就多一笔；从车的损耗看，超载严重，随时会将车身钢板压坏，修理起来得不偿失。”

　　不过，一散体物料运输公司的老板毫不讳言：如今即使很多有资质的泥头车，保险也是没买足的。一辆泥头车一年下来的各项保险费大概23000元，有些企业想尽办法省下这笔费用，但这也给今后的赔偿埋下隐患。

　　（晓健／编制）