按照中央建设社会主义新农村的战略目标，今年城市交通管理体制开始实行市区和郊区两级管理后，高档公交车、新型候车亭、电子站牌等等人性化公交硬件设施投入将向郊区倾斜。记者从市交通局获悉，沪郊各区县将根据各自情况和特点，更加贴近区域经济和居民需求，大力发展公共交通，郊区市民乘车条件和环境也将充分享受到上海城市交通发展带来的变化，出行将越来越方便。
提升车辆档次，改善候车环境，市民候车更人性
根据市委市政府上海新郊区建设要求，各区县结合《上海城市交通“十一五”规划纲要》，加大公共交通硬件设施建设力度。青浦区将投资千万建设区域内公交，青浦城区的环城2线、3线的车辆近期已分别更新了8辆空调车和4辆新车，今年环城1线至4线的公交车也将更新，空调车比例大大提高。同时，青浦区还将公交站点建设列入今年区实事工程，按照十年不落后的目标，投资280余万元，改造新建68个公交候车亭，增设电子站牌；投资200余万，改造10个公交港湾式停车点。浦东新区结合自身特点，会同同济大学编制了《浦东新区公交发展规划》，今年配合轨道交通发展，同步建设3个公交枢纽，建设3个公交停车场和8个公交首末站；完成500辆公交车的更新任务，提升浦东公交车辆档次；同时，浦东新区还将为公交车安装GPS系统，建设公交营运监控中心，更新公交GIS地理信息系统，推进公交信息化管理。松江区加大公共交通建设和管理力度，年内建成永丰路汽车站，新建、改造候车亭50座。
优化公交线网，加开夜班车，市民出行更方便
为方便城区居民换乘，嘉定区将打通嘉定北部交通瓶颈、实现北部区域到上海市中心的“零换乘”工作列入区今年公交发展规划，以解决市民出行和新建农民小区的公交线网配套工作为重点，调整嘉牛线，解决外港地区宅基地置换而新建的近8000人左右的农民新村居民的出行问题；调整安亭线，方便陆港地区8000人左右的农民别墅的居民出行。青浦区力争年内开通贯穿城区东西的5线和工业园区线，填补青浦工业园区和新建居民小区的公交线网盲点，同时，要求行驶于城区的各公交企业延长公交车末班车至晚上21时，改变以往青浦城区19点以后没有公交车的现状。为了弥补公交企业夜间行驶带来的经济损失，青浦区政府采取购买公共服务的手段，对延长营时间的公交车线路进行补贴。松江区围绕即将建成的轨道9号线，进一步优化公交线网设置，开辟九亭镇两条公交环线。金山区结合实施全区镇村公交配套，将分阶段开辟中心村——镇区的公交专线车，最终实现“一镇一枢纽”及所有中心村——镇区公交网络全覆盖的目标。浦东新区也将结合公交线网优化工作，逐步形成“公交骨干线、区域线、驳运线”三级公交网络，今年上半年将调整公交线路走向21条，延长14条公交线路营运时间，解决重点解决三林世博家园动迁居民出行，及现有8个300米以内无公交站点的小区布线设站。同时，浦东新区采用政府购买公共服务，补贴公交企业公益性亏损的办法，将一些连接郊区的“早收班”公交线路的末班车时间延迟至晚上9时之后，以方便市民出行。
