1999年中国青年五四奖章获得者胡万毅
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“地下铁军”的指挥――胡万毅
1959年9月生，中共党员，大学学历，生前在号称中国“地下铁军”的铁道部第16工程局任总工程师兼地下工程指挥部指挥长
胡万毅依靠科技创新，创造了具有世界领先水平的地下工程施工技术，为我国繁华 大部市地铁修建闯出了一条新路，为我国城市交通事业的发展做出了重要贡献。
1988年北京地铁西单站工程开始招标。车站位于繁华的西单路口，地面上南北两侧高楼林立，地下管网密布，车站工程最大跨度26.14米，覆盖厚度仅有6米，属超浅埋大跨度地下结构，不仅在国内尚无先例，就是在国外也极其罕见。参加西单站设计论证的美国、西德专家认为，中国目前还没有建设如此规模工程的施工技术。参加工程投标的胡万毅，在一批老专家指导支持下，通过上百次的设计论证，大胆提出“大跨度浅埋暗挖双眼镜法”施工方案，把隧道施工的“新奥法”、“单眼镜法”和地铁施工的“浅埋暗挖法”以及房建临时支撑技术的优点综合运用，变大跨度开挖为小跨度分步开挖，在竞争中一举中标，并按期优质设计建成了西单地铁车站。
1996年，胡万毅担负了长安街地下过街道施工技术的研究设计任务，大胆提出了“超浅埋暗挖通道施工技术方案”，在通道施工中创造了覆盖层80厘米、地面正常行车的暗挖施工世界纪录。此外，他先后运用的“深基坑软弱围岩开挖与支撑技术”、“城市软弱围岩深基础开挖及防水综合技术”，填补了我国地下工程技术的空白。
他主持制定了指挥部《“八五”后三年队伍建设规划》，先后选送30名大学毕业生到科研院所深造，聘请了近20位国内地下工程技术专家作为技术顾问。他还下大力气提高科技装备水平。先后购置了近四千万元的工程配套机械设备，使机械化施工水平达到90%以上，迅速实现了企业向技术和资金密集型的转变，提高了竞争实力。
几年中，胡万毅率领的地下工程指挥部，年施工能力由刚组建时的不到5000万元，发展到12亿元，人均产值由l992年的44万元，增长到1997年的超百万。
参加工作二十年，胡万毅始终保持深入现场、扎实细致的工作作风。1995年初，上海地铁江苏路站基础开挖已深达十几米，连日大雨，使下到基坑施工的职工产生了畏难情绪，胡万毅下到基坑，站在冰冷的泥水里，边勘察设计，边指挥施工，一干就是二十多天，大年三十都是在基坑里度过的。
胡万毅获“中国杰出青年创业奖”、“铁道部科技拔尖人才”称号。
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