的哥首告挂靠公司讨劳动关系

　　本报讯（记者胡晓）出租车挂靠公司经营，向公司交纳规费，一直是出租车行业中的“行规”，但“的哥”与公司之间是经营承包关系还是劳动关系，成争论焦点。昨日，因承包协议到期后公司未与其续签，司机刘忠禄成为我市第一个将出租汽车公司告上法庭的人，要求确认双方劳动关系。

　　协议未续签“的哥”不服

　　2005年12月28日，刘忠禄与重庆市公路运输（集团）公司出租汽车分公司承包协议到期。按以前所签订的《出租车内部风险承包书》约定，双方应协商续签新一轮承包协议。

　　这时公司却告诉刘，这一轮的承包到期后，企业将实行“公司化经营”，刘已50岁，超过公司规定的45岁工作年龄“大限”，要终止与他的协议。刘忠禄发现，同样是“大龄司机”，很多人仍然签了约。

　　刘称，合同到期后，自己那辆车将无条件被公司收回，或向公司缴纳9800元过户费才能得到车，刘忠禄则认为本来车就是自己的。

　　要求仲裁被拒告到法院

　　刘曾就此问题向渝中区劳动争议仲裁委员会提起申诉，仲委会给的回复是：这是经营承包纠纷，不属于仲委会的受案范围，可向法院提起诉讼。

　　其后，刘忠禄将公司告上了法庭，要求法院确认双方劳动关系成立，并判定公司单方面终止协议的行为无效。

　　公司辩称，双方确实只是经营挂靠关系，不存在劳动关系，这也算是出租车行业中多年的“行规”。

　　请来“的哥”当代理人

　　昨日，渝中区法院一民庭挤满了十数名旁听“的哥”，刘忠禄的代理人席上也坐着一位他请来行内人“的哥”杨某。杨表示，刘忠禄未能续签承包协议，一直处于失业状态。

　　据了解，我市“羚羊”出租车经营车主每月向挂靠的公司缴纳1520元规费，剩余的收入归自己，双方关系究竟算经营合同关系还是劳动关系却时有争论。

　　经过两个多小时的审理和法庭调查，法官宣布择日再审。