高速公路要给环保让道

　　2020年江苏高速公路将由“四纵四横四联”发展到“五纵九横四联”，这一条条规划中的高速路是否会对周围的湿地、水源、珍稀物种以及文物等造成影响？昨天，由江苏省环境科学研究院编制的《江苏省高速公路网规划环境影响报告书》（送审稿）现场接受专家的技术评审，提出一些防治污染和减缓对周围环境不良影响的建议。

　　【教训】国道扩建振动千年古塔

　　“由于环境破坏，国家重点保护的野生动物在大部分地区已经比较少见了。如白鳍豚，现在南京以下江段已很少见到了。”专家表示，基于环境考虑，道路在规划选线过程中，应该注意避让野生动植物保护区、森林公园、大型饮用水源地、文物保护单位等核心保护区。但这些在原有规划中往往被忽略，致使不少路线存在不合理性。

　　参与编制报告的专家痛心地说，例如312国道沪宁段，在苏州市从著名的虎丘公园门前经过，距离公园内国家级文物保护单位云岩寺仅300多米，云岩塔（虎丘塔）为千年古塔，而且是座倾角很大的斜塔，很容易受到振动影响。但2004年开始的312国道沪宁段在规划扩建时没有采取绕道避让措施，在施工过程中只能采取禁止使用振动机械等措施进行保护。专家指出，虽然施工单位野蛮破坏是直接原因，但如果在规划之初避开了这类保护区域，悲剧也就不会发生。

　　每公里影响8万平米水土

　　根据规划，2020年江苏将建成5080公里的高速公路网。根据以往经验，平均每公里高速公路的水土流失影响面积约为8万平方米。

　　此外，由汽车尾气所带来的大气及土壤污染也比较严重，而下雨时汇聚的路面径流对周围地表水体也会产生污染。环境影响报告书中指出，路面径流造成影响比较突出的地方是沪宁南部通道穿越太湖部分。专家建议无锡地区跨越太湖路段采用隧道形式。

　　【建议】苏南应控制高速密度

　　经过细致的环境评价，报告书对规划调整进行了一些建议：对于苏南地区，规划中应适当降低高速公路面积密度，使其控制在7.24公里/百平方公里左右，将部分线路的四车道改为六车道或八车道以弥补通行能力不足。

　　应给白鳍豚留块空间

　　为了要避绕沿线的生态保护目标，对于具体线路，环境报告书做了相应调整的建议：徐州至溧阳线，最好绕湖或者修建湖底隧道，以保护太湖和洪泽湖湿地；南京经泰州至启东线，去除该线路延伸至长江口（北支）湿地部分；东海至吴江线、新沂至宜兴线、南京至南通线崇海过江通道支线，沪宁线和无锡至南通线，调整过江通道和取水口位置，降低高速公路对水源地的风险；徐州至溧阳线，在新沂至宜兴之间长江水面的规划中，应为白鳍豚留下足够的生存空间。

　　避让水源地至少100米

　　报告书中对减缓环境影响也做出了科学的意见。对于水土流失问题，专家提出可在边坡植草固土，施工时尽力保护沿线植被，减少临时用地和取土对于植被的破坏；对于沿线的自然保护区、森林公园和其它生物多样性丰富的或敏感的地区应尽量绕过，对难以避绕的需建设生物廊道。公路两侧栽种耐污植物带，增强对汽车尾气，降尘和噪音的吸附、净化作用。对于饮用水源，避让距离不得小于100米，同时还要对路面两侧30米以内范围进行文物勘察，制定相应的保护措施。快报记者孙兰兰