新闻继续追•天桥起名:拍卖天桥冠名权 筹钱大建人行桥

　　不少代表认为此举可行，但操作须审慎

　　本报记者陈晓璇余颖鲁钇山周乐瑞许琛

　　本报关于给天桥命名的报道成了城中热话，除了关注天桥该起什么名字外，有代表还指出，广州的过街设施投入不足，造成严重的“过街难”问题，政府能否拍卖天桥冠名权

，再将拍卖款投入天桥等市政基础设施建设中？

　　拍卖过街天桥冠名权，您支持吗？记者采访了解到，很多市民和代表认为此举可行，但在冠名的操作上需要审慎。

　　未达标，过街难

　　过街难，很多市民把原因归结于过街设施不完善。有研究表明，两座人行天桥（或人行隧道）最长间隔距离不能超过300米，否则容易引发乱穿马路。但记者调查发现，在广州，过街设施“达标”的不多。

　　以广州大道为例，从天河立交桥附近行至广州大桥，长约3公里，仅有两处过街设施，一为五羊新城天桥，二为明月二路的隧道。在广州大道南，从客村到洛溪桥，更是只有斑马线没有一座安全的过街设施。在暨南大学门口，是一个过马路的热点，车流密度大，但是许多大学生、市民总要冒险过街。一些市民对记者说，如果有天桥，肯定不会这样搏命的。

　　冠名权，可拍卖

　　“过街难”问题，政府并不是熟视无睹的。广州市原八区现已建成立体式人行过街设施164座，其中人行天桥113座，人行隧道51座，今年将建五座人行天桥。未来5年，原八区将再增加建设46座立体式人行过街设施。

　　“这将是一笔很大的市政建设投入！”有市民献策，政府要扛这么重的公共设施建设重担，天桥建设的步伐难于加快，如果采取吸引民间资金投入市政设施建设的办法，或许可以更好地满足市民的需求。

　　市民丁小姐来电告诉记者，本报发起给天桥命名的报道，很贴近生活。可以考虑把命名权让给企业，通过拍卖过街天桥的冠名权，增加融资渠道，让城市的无形资产得到“有效变现”。

　　不少人大代表认为，这是一种可行的办法。

　　企业亡，怎么办

　　然而，也有市民不赞同这种“融资”办法。中大的郭老师认为，企业如果使用商品或怪僻名字，市民会看得头昏眼花，分不清是广告还是路牌。

　　是不是不管什么人，只要有钱就能参加竞拍，出钱多就让你冠名？市民陈先生提示：在南京，竞标冠名权的企业或是产品名称，拍卖之前都要进行筛选、公示，将买家提出的“名号”，拿出来征求公众意见，征得同意才能参加。

　　唐德麟代表也提出疑虑：天桥冠名权归企业，如果企业退出市场，冠名取消，那么天桥名字也要跟着改，这样不是给市民的指路带来麻烦吗？再说冠名权的期限到底多长？冠名权的权限包括什么……这些都应该制定规章制度进行严格管理。

　　先例

　　近年来，成都、上海、温州、杭州、郑州等地都进行过冠名权拍卖尝试，内容涉及磁悬浮列车、普通列车、立交桥、国道、街道、隧道等等。这些都被称为经营城市、实现国有资产增值保值的创新之举。

　　图：给天桥命名成了城中热话林桂炎／摄

　　（侯颖／编制）