青藏铁路带动青藏高原经济带的形成

　　拉巴次仁姜辰蓉

　　青藏铁路于2005年10月全线铺通，2006年3月青藏铁路货运开始试运行，2006年7月1日青藏铁路将全线开通试运营。专家认为，青藏铁路的开通将带动西藏、青海等中国西部省区经济社会快速发展，有望形成青藏高原新的经济带。

　　青海大学财经学院教授张宏岩说，随着青藏铁路的开通，青藏高原的几个省区已纳入青藏高原经济带中，从而带动整个区域经济的发展。

　　青藏高原总面积290万平方公里，在中国境内面积达250万平方公里，占全国陆地总面积的四分之一以上，包括西藏自治区、青海省的全部，以及新疆维吾尔自治区、甘肃省、四川省、云南省的部分地区。

　　受海拔影响，青藏高原气候寒冷，海拔4000米以上地带年均气温在零度以下。这里蕴藏的矿产、旅游、绿色农畜产品、藏药等丰富的资源，成为中国西部大开发的亮点和焦点。

　　西藏自治区社会科学院经济战略研究所专家王代远认为，

　　据了解，青藏高原拥有众多世界极品旅游资源，对海内外旅游者有着非凡的吸引力。青藏铁路以西宁为起点，拉萨为终点，全长近2000公里，沿途经过塔尔寺、日月山、青海湖、鸟岛、昆仑山、可可西里、纳木措、布达拉宫等景区景点，几乎囊括了千年唐蕃古道文化的精髓。

　　铁路的开通使得进藏成本大大降低，许多人梦寐以求的“天路之旅”将成为现实。专家预测，青藏铁路正式通车时，恰逢暑期出游高峰，坐火车游西藏无疑会成为今年下半年的新“卖点”，而到了2007年以后，每年进入西藏的游客不会少于210万人次。青藏线客观上已具备世界顶级旅游线路的资格。

　　一些旅游界人士还认为，敦煌铁路于2005年12月18日开通，并计划在格尔木与青藏铁路接轨，这将可能使中国西北的“丝绸之路”和布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线。

　　青海省副省长马培华说：“发展独具特色的青藏高原旅游业，不仅可以丰富和完善我国旅游产品的内容，增强中国旅游业的发展后劲，对于加快发展青海、西藏两省（区）特色经济，推动两省（区）经济社会的全面发展，保持民族地区的繁荣稳定都具有非常重要的意义。”

　　值得关注的是，青藏高原盐湖的硼、锂、铯、钾资源十分丰富：硼、锂、铯资源分别占世界资源总量的10％、12％和26．7％。钾资源约占全国资源量的14％。世界著名的特提斯－喜马拉雅成矿域横贯全区，仅藏北“资源走廊”矿产资源潜在价值就高达6万亿元。

　　中国工程院藏族院士多吉说，我们一定要在加倍呵护青藏高原生态环境的前提下，加大矿产资源勘察和勘探力度，将矿产资源开发对环境的破坏降低到最低限度。