羊城晚报近一两年，国际原油价格总体持续攀升，国内成品油价格也相应作了多次调整。油价上调，自然会给的哥带来更高的开支。油价的上涨增加了的哥肩膀上的压力，但真正让他们喘不过气来的，却是“每天一睁眼就欠公司几百块”的“份钱”——油价涨了，空车时就少兜几个圈，候客时干脆熄火排队；但“份钱”就不同了，每月多少是固定的，车坏了、做不了生意要交，人病了、卧床不起也要交。
一升油涨个两角三角，一天二三十升油，也就是几块钱，与“份钱”比起来，在数额上也是“小巫见大巫”。新华社记者曾在北京出租车行业做过一个调查，发现一辆富康出租车从开始使用到最后报废，8年时间里出租车公司投入的成本和管理开支约为27万元，而8年收取的“份钱”却高达52万元。出租车公司的回报率高达92.6%，而司机就算8年里一天都不休息，每日的“份钱”也至多178元。
过高的“份钱”、拉客又不易，让的哥们每天工作超过12小时，更谈不上有休息日、法定假日，一些人因此将他们戏称为“当代的骆驼祥子”。最大的不同是，“祥子”梦想着能攒钱买一辆自己的车，就可以宽裕一点了；的哥们大多自己也买了车，却还是承受着极大的压力。与此同时，回报率远远超过一般行业水平的出租车公司，能否也为的哥的肩头减去些许负担？哪怕把回报率降低10个百分点，也可以抵消油价上调增加的支出。（苏宁）
