女性公交车 难遏性骚扰

　　Ｎ张麦（职员）

　　性骚扰问题一直在引起关注，而城市公交车一直是性骚扰发生最多的场所。广州市人大代表徐若清拟提交建议，呼吁在周一至周五上下班高峰时段开设女性专用公交车。徐若清认为，开通女性公交车，不仅可缓解女性被性骚扰的问题，还可构建一道独特的城市风景。（3月28日《南方都市报》）

　　“城市公交车一直是性骚扰发生最多的场所”，这个判断没错，但因此开设“女性公交车”，我以为创意很好，却不免天真。

　　公交车成为“咸猪手”频繁作案的场所，主要缘于公交车的拥挤。将女性以专车隔开，确能在一定程度压缩“咸猪手”的空间，但不是消除“咸猪手”的根本之举———现代女性出门活动的时间与空间很多，只要“咸猪手”的幽灵存在，最终“躲过了初一、躲不过十五”。

　　开通女性公交车，不仅浪费大量公交资源，更将激化城市公交车供需的矛盾。试想，如果广州出于怜香惜玉，真的将女性公交车投入使用，即便沿途空座，也拒绝男性乘坐，这样的公交车，能实施多久呢？

　　更重要的是，在城市街道上行驶预防性骚扰的女性公交车，表面看是对妇女权益的尊重和保护，从另一个角度看，却暴露这个城市的无能与示弱———性骚扰已到防不胜防、并且无可奈何的地步，只能用“男女隔离”的消极办法应对了。这样的专车，在公众眼里是好风景呢，还是“煞风景”？

　　即便女性公交车暂时解决了“咸猪手”问题，一旦“咸猪手”将作案场所和方式改变之后，是否还要随之设立其他的“女性专用”，比如女性专用餐厅、女性专用公共场所？

　　保护女性权益，重在加大对丑恶行为的打击力度，而不是忙于给女性穿“盔甲”，这种主动退让的治理方式很可能适得其反。