二号线大树昨修冠待搬

　　经历了忐忑不安的等待，地铁二号线沿线大树昨晚开始修冠，近日就将择期“搬家”。不过，让市民欣慰的是，遭受“离乡背井”命运的大树从原定的328棵已降到了190棵。南京市园林局副总工程师陈雷告诉记者，这些树在4月中旬前将全部迁完。

　　处理办法：工人将梯子架在大树上，用电锯割下枝丫。约15分钟左右，一棵树就被“剃”成光秃秃的枝干了。由于是成长期的梧桐，树干不需作任何处理。

　　19棵大树被“剃头”

　　昨晚9点，汉中门广场东西向19棵大树率先被“剃头”。

　　在现场记者看到，为了方便施工以及保障车辆和行人的安全，100米长的慢车道全部被围挡，四五十个工人忙碌着，长长的梯子架在大树上，电锯发出刺耳的声音，一根根枝丫就这样无奈地从大树上分离，“摔”向路面。约15分钟左右，一棵树就被“剃”成光秃秃的枝干了。

　　据白下区绿化管理所的沈所长介绍，昨晚修剪的树共有19棵，是第一批，这些树树龄在8年左右，胸径在40到50厘米左右。由于是成长期的梧桐，生命力十分旺盛，没有香樟娇气，树枝被砍后，树干也不需作任何处理，不需要在“伤口”上包一些薄膜，别看它现在秃头秃脑的，清明时节抽芽的时候它就会抽出很多小枝条。

　　这些被修剪下来的大树干全部被当场修剪成小段，再由车辆全部拖走。今明两天，鼓楼区和玄武区相关绿化部门也将对待迁大树进行修剪。不过，这些大树何时启程确切时间还没有定论。

　　处理办法：优化交通方案，众多大树尽量保留不动或少动。

　　搬迁大树减至190株

　　由于中山东路、汉中路沿线树龄均在50年以上，胸径达80厘米，市民对这些见证城市变迁的大树都怀有深深的感情。为了力保这条著名的“绿色隧道”，市建委、园林、规划、交管等部门又进一步协商研究，使城中段施工需迁移的行道树减至190株，这些树基本上全部移到园林苗圃精心养护。

　　另外，对于距地铁车站施工范围不足2米的73株行道树，由于开挖基坑比较深，距树木近，容易造成行道树根系受伤，这些行道树届时将进行大修剪，暂不移植，力争就地保护，如车站开挖施工过程确实无法原地保留，届时再作移植。还有65株行道树会因交通疏导受到影响，园林局表示他们会和地铁、交管等有关部门再进一步研究，优化交通方案，尽量保留不动或少动。

　　处理办法：地铁施工期间，他们将提前培育带树冠的大规格法桐苗木，用作地铁完工后的“补绿”。

　　为补绿提前培育法桐

　　地铁二号线建成通车后，在第一个植树节前，沿线地段将一棵不落地将树补种回来，这是园林局的承诺。

　　昨天，记者又了解到，为确保地铁工程结束后全线“绿色隧道”的恢复，地铁施工期间，他们将提前培育带树冠的大规格法桐苗木，用作地铁完工后的“补绿”。陈雷还告诉记者，此次地铁二号线迁走的30厘米以内的中小规格树木，今后全部“回老家”，移栽到原地。而被迁的30厘米以上的树，由于根盘太大，受今后人行道地下空间的限制，无法移回，将一次性“落户”苗圃或其他合适的绿化项目上。

　　快报记者毛丽萍陈岚