中广网天津3月29日消息（记者王嘉军） 日前，在天津举行的中国北方国际自行车展上，中国科学院院士何祚庥谈及自行车产业的发展前景时指出，发展电动自行车，需突破电池瓶颈。安全性锂离子蓄电池的发展方向应定位于动力应用。
何祚庥院士认为，自行车化、轻型化、多样化，将是国际未来电动自行车的发展主流。目前，锂离子蓄电池应用范围较广，除具有环保、节能、轻便等许多优点之外，还有价
格较贵、安全性较差的弱点。这是由于应用钴酸锂做电池材料的结果。随着新型安全性锂离子电池的出现，即可用锰酸锂取代钴酸锂为负极材料后，这一情况将大为缓解。目前，这种新型材料的锂离子蓄电池已在国内研发成功，计划将在今明两年内大量投放市场。
何祚庥指出，国内锂离子蓄电池的研发及生产单位，应将锂离子蓄电池的发展方向定位于动力应用，即要求放电的性能适应更大的储能、更高的功率。今后，锂离子蓄电池的研发目标主要分4项：总重量3至4公斤，应用于电动自行车；总重量15至20公斤，应用于电动摩托车；总重量300至400公斤，应用于电动轿车；总重量1500至2000公斤，应用于电动大巴车或电动大货车。与此对应，国内电动交通工具的研发，必须沿着由小到大，即电动自行车、电动摩托车、电动轿车、电动大货车的技术路线。目前全国各地拼凑的“电动大巴车”，离长期、安全、可靠地运行还有很长的距离。
