杭州湾跨海大桥建设完成60% 自主创新节省11亿 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年03月29日15:47 中国广播网 | |||||||||
中广网杭州3月29日消息(记者章恒) 世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥目前已经完成60%的工程量,从有关方面获悉,通过自主创新攻克了多项世界级难题,直接节约成本已达11亿元。 大桥选用的桩基是最坚韧的钢管桩,然而钢板虽然坚韧无比,但在海水日积月累的腐蚀下,能否确保大桥100年的寿命?大桥建设者采取了给钢管桩“增肥”、穿“防护衣”,
杭州湾跨海大桥有10.48公里在南岸滩涂区,既不能采用现浇施工,也无法运用常规的“浮吊架梁”作业,是工程的“卡脖子”节点。杭州湾大桥的决策者果断地决定采用每跨50米整体箱梁“梁上运架梁”的方案,制造了世界上独一无二的有640个轮子支撑的运梁车。运用这一方案比其他拼装方案又节省成本2.5亿元。 除了以上两项,通过打桩设备创新,在3公里的高墩区以钢管桩代替混凝土桩节约1.5亿元;70米箱梁运架技术的创新节省成本1亿元;南岸滩涂区钻孔灌注桩采用孔底压浆技术节省3000万元;以及层出不穷的群众性创新节省1亿元。不计算工期提前所带来的间接效益,仅从造桥成本来说,大桥已经省下了11亿元。 | |||||||||