广州未来五年将再建195公里地铁

　　到2010年，力争使轨道交通覆盖所有区

　　本报讯记者戚耀琪、通讯员常青报道：昨日下午，市十二届人大四次会议审议批准了广州市“十一五”规划纲要，对城市轨道交通建设与发展提出了具体要求。

　　规划纲要明确提出：“继续加大对轨道交通建设的投入，到2010年建成255公里的城

市轨道交通线网，力争各区都有轨道交通覆盖，注重做好轨道交通与地面公交的相互衔接，形成比较完整的城市轨道交通网络。大力推进广佛、广珠等城际轨道交通建设，积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络，进一步改善广州与珠江三角洲城市的交通联系，增强广州对周边城市的辐射力和影响力。”

　　四问广州地铁

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　　一问：与以前公布的规划相比，未来五年广州地铁将延伸到哪里？

　　答：目前，广州市轨道交通已建成开通59.2公里，至2010年，要建设长度达255公里的9条线路，164座车站，还有195.8公里需要在2010前开工建设，也就是说，今后每年要建设39公里。届时广州将跨入世界轨道交通发达城市行列。

　　二问：有人说规划太超前了，未来利用率很低，是这样吗？

　　答：广州市轨道交通有交通疏导型和规划引导型两种类型线路，其中一、二、五、六号线为典型的交通疏导型，其主要功能是解决城市交通拥堵状况，满足交通需求。而三、

　　三问：地铁并非是不可代替的交通工具，很多市民还是会衡量价钱，宁愿坐公交车，地铁如何应对？

　　答：按照目前广州地铁每日58万的客流量计，地铁每一天的客运量，相当于1.3万辆44座客车一次的运量。换句话说，地铁可为广州市的路面每天减少1.3万辆公交车上路一次造成的堵塞机会。堵车的成本太高时，市民就会更多选择地铁，所以“坐地铁是为自己增值”。到2010年，日均客运量可望达到广州市日均公交客运量的一半以上。

　　四问：地铁巨额建设资金全部来自政府投入，会否搞奢侈建设、门面工程？

　　答：广州地铁是以减轻政府负担为目标，继续坚持“多、快、好、省、廉”的原则。近年来，广州地铁实行“一体化”经营管理模式。具体来说，地铁建设时，就主动考虑运营、资源开发部门的需求，以及线路长期运营的成本和资源开发的效益，花钱做到恰到好处。同时，运营部门也主动参与到建设阶段的技术选型、采购招标、设备安装调试中去。这样能保证质量、节省投资、缩短工期。

　　本报记者 戚耀琪 通讯员 常青 实习生 王超君