本报讯 记者昨日从武广客运专线长沙段用电服务协调会上获悉，武广客运专线长沙段将由中铁四局集团有限公司承建，施工队伍已全面进驻工地着手准备，基础工程施工用电方案昨日基本敲定，重点变电设施有望在下月10日前完成安装。
武广客运专线是国家“十一五”规划工程建设项目之一，是我国铁路目前开工建设里程最长、技术标准最高、投资最多的客运专线。由中铁四局承建的武广客运专线XXTJ（钢
轨线下土建）Ⅱ标段包括岳阳汨罗、湘潭和长沙段，正线全长87.04公里，主要进行线下工程、箱梁预制架设及无碴轨道工程的施工、竣工和缺陷修复等。其中长沙段长41.7公里（不包括白沙河大桥），重点工程包括捞刀河特大桥、新长沙火车站及动车运用所，根据工程经理部统一部署，长沙段将由3个项目队负责施工，全线拟建设特大桥24座。
据中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标段项目经理部有关负责人介绍，武广客运专线设计时速为350公里，为国内最高时速，因此线下基础工程施工要求高，全部采用高强度耐久混凝土，而且对供电质量要求特别高，比如浇注一个标准梁需要328方混凝土，必须在6个小时内完成，不能间断，否则这个梁就报废了。一个标准梁的造价一般在60万元至100万元间。据初步勘查，长沙段需要安装施工专用变压器43台，新增用电总容量达到19270千伏安。“长沙电业局将对工程用电开通绿色通道，特事特办。”长沙电业局客户发展中心副主任姚震宇说，该工程是目前用电客户中申请扩容最大的项目，点多面广，施工难度大，时间紧迫，但该局将在最短的时间内为项目做好用电服务工作。
“只要施工图纸一下来，全线就立马开工。”长沙段项目部相关负责人表示，目前基础工程准备工作基本就绪，全线重点工程包括选址雨花区黎托乡的武广客运长沙站在内，都在等施工图了。
