生态高速公路穿越野象谷桥梁隧道架起动物走廊 | |||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2006年03月31日09:24 云南日报 | |||||||||||
野生动物将从思小路桥下通过 “野象通道,请勿鸣笛。”驱车在思(茅)小(勐养)高速公路看到这样的标识牌,意味着你已经抵达闻名遐迩的野象谷。基本沿老路走向布线的思小路,有37.21公里从小
这是一条生态高速公路 沿思小路抵达野象谷后,既可到观景台观赏周围美景,也可沿匝道离开高速公路前往野象谷森林公园。现存的几百头亚州野象经常三五成群出没在河边密林,甚至到公路上徜徉,踱到人们的视野内觅食、饮水、洗澡、散步、嬉戏。建成思小路为中外游客到野象谷观光提供了方便,此前却令思小路的设计者和建设者伤透脑筋。 记者近日到思小路采访时发现,野象谷路段的桥梁、隧道一个接一个。思小路建设指挥部指挥长王珏告诉记者:这是全线桥隧比最高的路段之一,也是生态高速公路的集中体现。环保高速公路与生态高速公路有明显区别,生态高速公路不但要采取保护植被、减少水土流失等环保措施,还要不能影响在此生活的野生动物迁徙。如同生态铁路——青藏铁路不影响藏羚羊迁徙一样,思小路也不能影响野象等野生动物迁徙。 桥梁隧道架起动物走廊 据了解,为了保护自然保护区的生物多样性,思小路的设计和建设“煞费苦心”。通过研究动物心理,野象谷一带的高架桥比老路高出8-15米,让从桥下过的野象没有压抑感,在桥下的河边甚至专门为野象建蹭痒的水泥墩。为尽量少地破坏野象谷生态,这一路段大量采用桥梁隧道,桥隧比最高达90%,桥长3公里多。王珏认为:以高架桥为主的高速公路通车后,人车快速通过,其乘行与野象迁徙完全隔离,避免了干扰野象等野生动物迁徙。 在野象谷附近,一座座高桥架设在参天古树间。站在桥下不远处往上看,桥桩与密密麻麻的树干融为一体,而大桥就像缠绕在树间的飘带,又似架设在参天古树间的空中走廊。附近的一个隧道上方的土层并不厚,按常规施工会采取挖明槽的方式。为了保护生态,遵照了“宁隧勿挖”的原则施工,隧道上方的土层成为了动物跨越高速公路的通道。这样的动物走廊在全线有很多处,可使保护区动物不再像以往横穿老路时受到行人车辆的干扰。 记者 赵学康/文 王宇衡/摄(春城晚报) | |||||||||||