大光路瑞金路应恢复双行

　　快报讯（记者尹海峡）龙蟠中路快速化改造二期工程施工，已对南京主城东部交通产生严重影响。这一现状，在昨天上午表现得更为明显。市民的建议是，交管部门不能对路堵束手无策，尽快把大光路、瑞金路两大单行线改成双行时机已到。

　　张先生住在雨花台区安德门，昨天上午他要赶到大光路上开会。以往只要20分钟的路程，他却要提前40分钟出发，原因就是城东干道在改造，沿线可能要堵车。刚刚走到中山

南路路口，张先生碰到了烦恼：到底该走哪条路，才能到达目的地？他告诉记者，让他难以选择并不是哪条路堵还是畅，而是城东干道东边单行线太多了，不晓得怎么走。在艰难选择好路线之后，在酒精厂路（石林家居城）那里，张先生被“卡”住了，尤其是从御道街往大光路左拐时，更是堵得厉害。张先生抱怨说，在堵车时，自己坐在车上把一份报纸都看完了，车子竟然没动一下。他告诉记者，昨天会议迟到的人很多，进场时大家都抱怨“路难走”。

　　南京规划局一位交通专家昨天说，城东交通拥堵与龙蟠中路施工固然有重要关系，但瑞金路、大光路单行客观上也加重了路堵。该专家觉得，单行线对单向交通压力肯定能大大缓解，但不可避免地增加了车辆在选择某一道路时，在周边道路上绕行时间。“绕行在道路尚未饱和时影响不大，如果道路已经拥堵，像现在的龙蟠中路，绕行对交通影响将是致命的。”该专家建议称，交通部门应尽快考虑恢复瑞金路、大光路两条单行线双行。而东南大学的一位交通专家也表示，瑞金路单行大大增加了中山东路的交通压力，其实像瑞金路这样有双向四车道的次干道，没必要单行。

　　另有市民建议说，目前，龙蟠中路周边交通已经吃紧，但一些单位仍旧把大型会议安排在周边的宾馆饭店里。一方面，与会车辆将大大加重路堵；另一方面，路堵也势必会影响会议的准点召开。因此，建议会议主办方不要凑热闹，尽量把会议安排在城东以外的区域。

　　一号线最后一列地铁“回家”

　　最迟9月，地铁运营延时

　　□快报讯（通讯员肖行记者毛丽萍）昨天下午1时许，南京地铁车辆最后一列车提前从南京浦镇车辆厂安全运抵位于小行的地铁车辆基地，标志着南京地铁一号线配置的20列车全部到货。据地铁运营分公司透露，20列车到货后，将进一步延长服务时间、缩短行车间隔，最迟9月份起，地铁末班车将延至23：00结束，高峰行车间隔将缩短至5分钟。

　　据介绍，南京地铁一号线一期工程共配备了20列车，除第一列在法国阿尔斯通公司生产外，其余19列由南京浦镇车辆厂和阿尔斯通公司联合生产。第一列车早在2004年7月，从法国漂洋过海到达南京。其余列车都从浦镇厂运来。据悉，第20列车原计划6月底到货，这比原计划提前了3个月。

　　所有列车全部到位，是否意味着地铁的服务时间马上延长、行车间隔进一步缩短？对这个市民最为关心的问题，南京地铁运营分公司有关负责人表示暂时不会。据了解，新车到货后，将进行新车检验，主要检查配件是否完整、运输过程车身有无擦伤等。随后就对新车进行静、动态调试，及缺陷整改、正线300公里试运行、车载信号调试等，一切达标后才可以上线运行。这个调试过程至少需要1个月的时间。目前，车辆部正对第18、19列车进行调试，第18列车计划4月中旬上线，第19列车4月底上线。等第20列车调试好，具备了上线的条件后，20列车也不会全部同时上线运行。这是因为列车平时需进行清洁、保养、维护、检修等。不过，运营部门会尽最大努力，科学调度，合理安排，同时投入一号线运行的最多列车将会达到16列。根据客流需要也将延长服务时间，最迟到今年9月份，地铁末班车将延迟到23：00，高峰时段的行车间隔仅有5分钟左右，大大满足市民出行需要。当遇到球赛、演唱会等大型活动，还将加大发车密度，做到安全、快速疏散客流。