幕府山年内又成一个“绿博园”

　　本报讯2002年，南京园林工人身系安全带在幕府山裸露的岩石上铺盖轮胎，然后再覆土植树，3万只废旧汽车轮胎编织出一张遮蔽山体、蔚为壮观的“橡胶网”。时过四年，当年的“轮胎固土复绿”中黑压压的废旧轮胎还存在吗？那“轮胎山”已经是绿色一片了吗？昨天，记者在现场看到，不少花草在旧轮胎中顽强地生存下来，而整个幕府山植被修复工作也初具规模。

　　3万只废旧轮胎辅助“复绿”

　　昨天上午当记者走进幕府山脚下，立刻感觉像走入一个硝烟弥漫的战场，一辆辆渣土车在川流不息地往山内送土，车辆过处总能卷起阵阵尘浪，整个山体灰尘弥漫。几经周折，在仙人湖度假村工作人员的指点下，记者沿着曲折蜿蜒的山体，寻找到了当年幕府山植被恢复的主峰南坡。“就在前面！”顺着工作人员手指的方向远远望去，山体并不是想象中的一片绿色，只是一丛丛的“绿”，而大部分进入眼球的仍是状如蜂窝的黑压压的废旧轮胎。工作人员告诉记者，多年的采矿，使得幕府山伤痕累累。由于石质疏松，过去采用的山体开槽植树的方法无法在此实施，便“灵机一动”采用了“旧轮胎复绿法”。这些轮胎是被钢钉钉在裸露的岩石壁上，用铁丝捆绑固定起来的，当年有近6000立方的回填土填入“橡胶网”，五六万株常春藤、凌霄、金银花、石楠等品种的灌木种植进轮胎网里，整个工程共耗用了3万只废旧轮胎。

　　走到轮胎网下，记者惊呆了：整个山坡密密麻麻地铺设着轮胎，层层铺开，直至山顶，就感觉是一个巨大的蜂窝“覆盖”在了坡度近60度的裸露山体上。不过从现场看来，山崖复绿并不是想象的那么容易。记者看到，不少轮胎里草木早已枯死，透过轮胎网，依然可以看到昔日开山采石给山体造成的伤害。而存活下来的已经生根发芽，给山崖带去了撮撮绿色。记者观察发现，凡是能够存活下来的植物，大都集中在山体坡度较缓的地方，这些植物生长情况还比较好，已经将黑色的轮胎覆盖。

　　“石头上绣花”初显成效

　　从东山头往北，这处面对长江的悬崖，5年前实施了“石头上绣花”工程，在悬崖上开槽填土栽植苗木。如今也已初见成效，从上元门沿着山体走过，可以看到崖间镶嵌着片片绿色，像鱼鳞亦像波浪点缀在岩石之上。顺着盘山道，爬到半山腰，记者看到，100多米高、近乎垂直的山崖上，苗木已是枝繁叶茂，低矮的灌木郁郁葱葱，不时有几个河南的外来工在椿树上采摘果实。

　　进入幕府山，眼前绿色尽收眼底，榆树、椿树、雪松的片片绿色中点缀着梅花的朵朵红，一派生机盎然。前面不远处，园林工人正在为山坡上的雪松浇水。工人告诉记者，以前路两侧是岩石一片，根本看不到一点绿色，这些都是今年在岩石上覆土后新种植上去的。品种有楷木，紫薇、桂花、山茱萸等。

　　“今年幕府山还将继续填土复绿，你看那些上山的渣土车就是运土的。”顺着工人手指的方向，记者俯瞰白云石矿矿坑，发现每隔5分钟就有一辆渣土车停在坑边，红色的泥土被倾倒下来。一个新的山头雏形初现。跟着渣土车，记者看到在幕府山复绿办公室门口坐着一位门卫，所有进门的渣土车司机缓慢驶入。门卫告诉记者，幕府山要打造成旅游风景区，这些渣土车都是把鼓楼地铁施工的土运过来覆盖山体的。“绿化前不但土质恶劣，还遍布矿渣。现在已经好多了。”

　　记者随即从南京市园林部门了解到，目前整个幕府山复绿工作已进展过半，因地铁二号线施工而迁走的城中主干道上30厘米以上的法桐树，将移植部分到幕府山来。据悉，年内整个幕府山山体与环山绿化工程有望完成，山脚沿线的垃圾场、采砂场将全部迁移或改造，届时，南京将再添一处可与绿博园媲美、供市民沿江休闲赏景的好去处。 (王娟黄建伟)

　　本文配图均为李定强摄。

　　小花草在轮胎网中顽强生长。

　　覆盖采石宕口。

　　渣土车凭券送土。

　　园林工人在为小树浇水。