小排量车昂首走上长安街

　　时代商报讯 据新京报报道，小排量汽车终于可以光明正大地走长安街了。3月31日下午，在国家六部委要求各地解除对小排量汽车限制的最后一天，北京正式出台了解除对1.0升以下小排量汽车限制的政策。昨日起，北京取消二、三环主路最内侧车道对1.0升排量以下小客车的限制，长安街除最内侧车道外，均取消对小排量汽车的限制。

　　此次北京市发改委对限小的解禁政策共分4条，十分简练，不过400字。解禁政策的

头一条便是：继续采取对无绿色环保标志的小客车的限行措施，同时新车必须达到国III标准。

　　该政策称，鉴于长安街作为重大国事、外事活动主要路线的特殊情况，除双向最内侧车道（东三环大北窑至西三环新兴桥7：00—22：00）分时段禁止排量1.0升以下小轿车行驶外，其他车道取消对1.0升以下小排量轿车的限制。

　　小排量车何时走上光明大道

　　昨日起，北京解除了对1.0升以下小排量汽车的限制。此前，上海市也顺应国家政策和中央精神，解除了对小排量汽车的限制，转而对高污染车辆进行限制。这两座大城市在国家六部门规定的期限内解除对小排量汽车的限制，有力地维护了国家“解限”政策的执行力，为全国其他“限小”城市作出了示范。多年来，在小排量汽车问题上，地方“土政策”架空国家政策和中央精神的僵局将很快被彻底打破。

　　同时，小排量汽车在京“解限”，也凸显出必须加快建设节约型社会的国情以及还“路权”于普通百姓的民意。

　　目前，我国汽车产销量逐年猛增，与此同时，有限的土地资源和紧张的石油资源又双双制约着汽车社会的发展。在这种背景下，节能成为经济发展不可逾越的重要国情。如果不利用各种政策，引导消费者购买节能的小排量汽车，国民的汽车消费取向就会被地方“土政策”逼向奢华、高油耗的大排量，这种局面将对国家的能源安全战略造成干扰。

　　此外，小排量汽车的购买者大多是普通百姓，他们的经济实力有限。地方政府相关主管部门专门针对小排量汽车进行种种限制，剥夺了普通百姓的一部分“路权”，造成了经济实力高低决定“路权”大小的怪现象，不利于社会和谐。

　　北京都已经“解限”了！小排量汽车都可以上长安街了！那些仍然在拖延、拒绝或变相抵制国家政策的城市主管部门还在等什么呢？

　　据新华社