昨日下午，在黄龙体育中心东广场，五辆墨绿色的大巴车和六辆白色的小轿车一字排开徐徐驶出广场，“杭州市电动汽车示范运行”正式启动。科技部副部长马颂德、副省长茅临生、省科技厅厅长蒋泰维、副市长沈坚，以及国家、省、市有关部门的负责人，在万向集团董事局主席鲁冠球的陪同下，试乘了由万向集团自主开发研制的纯电动大巴车Y9线环游西湖。
此次运行开通的Y9线旅游公交车外观如45座金龙大客车。车里最关键的还是看不见的“心”———锂离子电池。电动汽车研发中，如何降低电池成本、提高电池安全性能是重点和难点。万向自主创新、研制的电动汽车用聚合物锂离子动力蓄电池，去年底通过国家鉴定，这一核心技术的关键性突破，是万向电动汽车32项专利成果中最具“含金量”的一项原创性专利。
据介绍，用上了自主生产的锂离子电池以后，纯电动的公交车最高时速可达90公里、经济时速下的最大续程为280公里，百公里平均耗电量为70千瓦时。而纯电动轿车，锂离子电池充电以后，最高时速为126公里、经济时速下的最大续驶里程为380公里，百公里平均耗电量为11千瓦时。纯电动公交车的充电方式采用设置换电站快速更换电池组的方式实现，可保证城市交通中纯电动公交车的能源供给。
21世纪世界汽车工业的发展面临着环境保护和能源危机两大问题，开发电动汽车是解决上述问题的有效途径之一。由于电动汽车具有节约能源和低排放等特点，已成为汽车工业发展的重要方向，也是国家增大发展和支持的重点领域，被列入国家“十五”863计划重大专项。万向集团作为全球最著名的汽车配件生产企业之一，一直有个“造整车”的梦想，万向集团从1999年开始涉足电动汽车领域，根据当时国内外电动汽车发展动态，结合自身实际，确定了开发纯电动汽车的发展战略。
美丽的西子湖边行驶着杭州人自己造的电动汽车，鲁冠球自豪地说，在国际原油价格上涨、机动车废气排放污染日益突出的大背景下，希望电动汽车能带来一股春风，对杭州创建资源节约型社会作出积极的推动和示范作用，希望有更多的电动汽车行驶在杭城的街道。(记者吴幼祥 杭州日报)
