本报杭州4月1日讯 （记者 肖国强 通讯员 莫晓平） 没有柴油味，没有发动机的轰鸣声，没有冒烟的排气管……今天，在黄龙体育中心东广场举行的杭州市电动汽车示范运行仪式上，科技部、省政府有关领导和专家兴致勃勃地试乘了由万向集团自主开发的电动公交车，亲身体验了它的平稳、舒适和洁净。
这是我国目前唯一采用锂电池为动力的纯电动汽车。万向集团此次试运行的电动公
交车设有43个座位，全车装备了528块聚合物锂电池，每次充电时间为3至5小时，每充电一次能连续行驶280公里，这意味着可以在普通线路上跑十多个来回而不用换电池，其最高车速为每小时90公里，百公里耗电70千瓦时。
据介绍，万向电动公交车已经在杭州“游9”线路上进行了半年多的环西湖载客示范运营，在经历了杭州高温、暴雨天气考验之后，已安全运行15万公里，达到了载客运营的技术要求。
万向集团从1999年起开始涉足电动汽车领域，在国家高技术研究发展计划电动汽车重大专项和浙江省重大科技攻关计划的支持下，经过6年多的自主创新，成功研制出以锂电池驱动的清洁高效纯电动公交车和电动轿车，并于今年年初通过了科技部验收。
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（紧接第一版） 纯电动轿车最高时速为126公里，全车装备了84块聚合物锂电池，百公里平均耗电量11千瓦时，每次充电时间3到5小时，充电后可连续行驶380公里。
车载动力电池是电动汽车的关键，不少厂商屡屡因电池整体性能不过关而中途折戟。万向集团在国内率先成功研发的“聚合物锂离子动力蓄电池”，是全车32项专利中最具含金量的一项原创性专利。
专家称，从示范阶段看，目前“万向”电动轿车的车身成本为8万元，另需电池成本5万元；电动公交车的成本相对燃油公交车会偏高，因此离大规模推广尚有一定距离。但如果不计算一次性成本投入，该电动汽车相比燃油汽车每百公里的能耗和运营成本可下降60%-70%。
