4月1日前出厂的车涨价是欺诈行为

　　本报4月2日讯(记者 张良)4月1日开征的消费税对车市的影响已经显现。天桥国地税两部门今天展开的“税法宣传月”活动曝光了车市骗局。据介绍，4月1日之前出厂的车涨价，是一种欺诈行为。

　　据税务人员介绍，消费税开征后，主要从源头征收，生产厂家每生产一部大排量车，都将被征税后上市。厂商面对经营成本的提高，将税负“变”为涨价本来无可厚非，但是

一大批“库存车”并不属于征收的范围，却搭车涨价，确实不合理。

　　记者经过调查了解到，消费税对零售商影响不大，但零售市场的反应却耐人寻味：一些小排量车也“水涨船高”，让消费者感到莫名其妙。据统计，车市上“涨价车”占七成，这些车中真正4月1日出厂被征消费税的，却极少。

　　随税务人员走进一家车展销售中心，记者看到一款宝马车从170多万涨到近200万，销售人员称税负提高到15%，是涨价的原因。当税务人员打开车前盖，查看发动机的出场日期，发现该车是去年10月底出厂的，便提出讲价要求。一位经理很爽快地说：“您要是真想要，可以便宜10多万卖，一般买车客户并不内行，只要不提出质疑，我们可是一点不便宜。”据介绍，库存车搭车涨价属于欺诈行为，消费者在不知情的情况下，多掏了“冤枉钱”，可以向厂商讨说法。

　　目前，大部分厂商并非对“疯涨”不知情，却保持缄默。记者拨通了某厂商驻济代表李先生的电话，李先生一听是采访，立刻表示对涨价不大了解，尤其是对一些“库存车”涨价，他拒绝评论。记者问：涨价对厂商有何影响？李先生表示：“大排量车属于中高档车型，也是厂商和销售商盈利的主角，然而销售商对4月1日出厂的新车‘不感冒’，只愿意提走和销售库存车，让厂商非常困扰，今年的新车型肯定亏大了。”据李先生介绍，即使是刚上市的新车，其发动机也是4月1日之前生产的，销售商同样视为这是库存车，他们卖给客户却照涨不误，厂商因为推广新车型还要仰仗销售商，对此只能三缄其口，自己承担税负压力。

　　据了解，国家对大排量车多征消费税，让小排量车一度“走红”，让车市看到了商机，小排量车不仅没有因为政策优惠降价，反而涨声一片，大有“皇帝女儿不愁嫁”的味道。一位代理商直言不讳地说：“大家涨，我就涨，大家降，我就降，反正小排量车好卖是早晚的事，急于买车的人比我们还着急。”