长城靠自主创新铸民族汽车之魂

　　坐上自己生产的轿车驰骋天下，是河北人多年的愿望。今年年底，长城汽车股份有限公司首款拥有自主知识产权的轿车将问世……

　　市场占有率连续7年全国第一，出口总量连续5年全国第一，SUV销量连续2年全国第一……经过短短十多年的发展，长城汽车从一家总资产不足300万元的轻型汽车改装厂发展成国内规模最大的民营汽车制造企业

　　本报讯(记者徐华、王玉亮)坐上河北生产的轿车驰骋天下，是燕赵人多年的愿望。这个愿望不久即可成为现实。今年年底，长城汽车股份有限公司将推出河北第一款真正意义上的轿车。和当年生产的第一辆皮卡———迪尔一样，这款轿车长城公司依然拥有完整的自主知识产权，在自主创新的道路上，长城公司又向前迈进一大步。

　　市场占有率连续7年全国第一，出口总量连续5年全国第一，SUV销量连续2年全国第一……在“大鳄”云集的汽车制造领域，短短十多年，长城公司是靠什么从名不见经传的“小字辈”迅速成长为业界“新星”的呢？

　　“关键在自主创新。”近日，长城汽车技术研究院院长韩志玉博士表示，拥有新产品、新技术、新服务的研究发展和推向市场的决策权，拥有所开发产品和技术的知识产权，拥有一支特别能战斗的开发团队，这是长城汽车能够脱颖而出的“利剑”。

　　其实，早在十年前，长城公司就已经充分意识到这一点，1996年，该公司推出首辆皮卡———迪尔时，就把自主研发、自主创新当成制胜的“法宝”。正是由于拥有自主知识产权，这款最早推出的车型，至今仍是皮卡业界的畅销产品，2005年末，迪尔还荣获“俄罗斯公众最受欢迎的皮卡”称号，这是惟一在俄罗斯获奖的中国汽车品牌。

　　要想提高自主研发能力、拥有自主知识产权，就必须拥有完善的技术管理和技术创新体系。1998年，在资金、技术、人才奇缺的情况下，长城公司毅然决定成立汽车技术中心，经过短短7年的发展，汽车技术中心已经成长为研究院，投资5亿元建成的长城汽车技术研究院如今可同时展开4个车型的研究开发，具备了发动机和整车的独立开发能力，是公司的核心部门之一。目前，研究院拥有科技人员500多人，涉及汽车、内燃机、电子、电器、机械、计算机等多个专业，其中拥有高级技术职称者110多人、博士9人，实力雄厚的科技人才为企业发展奠定了坚实的基础。目前，研究院已经完成包括赛铃、赛酷两大系列皮卡，赛弗、赛骏两大系列SUV，赛影RUV及哈弗CUV等系列的全新产品设计开发。

　　“‘自主开发’不等于‘独立开发’。”对自主开发，长城公司有着自己的理解。韩志玉博士介绍，利用全球创新资源实现自主创新，是长城汽车正在努力实践的自主创新模式。2005年3月份下线的具有独立知识产权的哈弗CUV，就是与国外知名设计公司合作的结晶。该车集动感、高精技术于一身，以纯正的SUV底盘为基础，融合了轿车、MPV和SUV特征，是一款具备国际水准的混合全能型汽车。2005年底，哈弗CUV和迪尔皮卡在意大利博洛尼亚第30届国际车展亮相，这是中国汽车品牌第一次前来参展，外国客商给予高度评价。

　　如今，研究院已与欧洲、日本等国际知名设计公司建立起长期合作开发协议，并积极进行博士后科研工作站和国家认定技术中心的申报。2006年，研究院将在SUV、MPV、微型轿车等基础上再增加几种新车型的研发，力争3年内具备发动机、底盘、车身、汽车电子和整车的独立开发能力，成为具有国际先进水平的汽车技术研发中心。

　　通过十五年的努力，长城汽车依靠自主创新，铸就民族汽车之魂，从一家总资产不足300万元的轻型汽车改装厂发展成为国内规模最大的民营汽车制造企业，成为中国人的骄傲。