特别报道：特价机票调查（四）

http://www.sina.com.cn 2006年04月03日11:23 江西商报社

　　特别报道：特价机票调查（四）

　　专家指出，目前航空业需要解决多方面的问题，中国航空市场才能真正的步入“低成本、低票价”的时代。只有通过进一步减免高额的税费、打破燃油垄断，形成国内的航油竞争市场，在航材方面放开进出口权以及提高我国航空产业的自主创新能力，才有可能真正实现低票价的经营战略。

　　低票价时代其实并未到来

　　低票价只是营销手段

　　低票价无疑是消费者所期盼的实惠的选择。然而，惨烈的价格战并不代表真正的低成本。最让人们关注的是目前航空市场这种低价竞争的状况能够持续多久？前不久奥凯航空退出廉价航空市场，不免让人们感到中国航空市场真正的“低成本、低票价”的到来还为时太早。

　　与国外航空公司不可控的刚性成本只占50％～60％相比，国内航空公司不可控制的刚性成本却占到80％。除此之外，国内航空公司能够降低的成本只有人力成本和管理费用。因此，不提供餐饮、不设公务舱、采用电子客票、减少空乘人员、增加飞行频次这些方法所能降低的成本其实很有限。对于国内的廉价航空公司而言，这些降低成本的手段很难帮助企业盈利。

　　此外，作为消费者，要想买到真正廉价的机票也并不容易，限量超低机票的数量微乎其微，更多等级的折扣机票才构成廉价航空机票的主流。这就有点像商场的打折一样，“3折起”只是吸引人气的一个幌子，虽然消费者是冲着3折去的，但基本上买不到3折的商品。因此，从某种意义上讲，超低价机票在现在的廉价航空市场上只是一种营销手段。

　　低票价大部分是诱饵

　　有不少非法机票代理点，以常年不变的“超低票价”作为诱饵欺骗顾客，等旅客上钩后再谎称低票价舱位没有了，航空公司提价了，再让旅客购买高价机票。另一种非法机票代理点惯用的方法是，首先以“超低票价”引诱旅客上钩，然后以旅客所要选乘的航空公司没有舱位为理由偷换航空公司。本来是想购到信誉好、航班密度大、时间好、机型好的航空公司的机票，却被换为航班密度小有的一周只有一班，极为不方便、时间过早或过晚、机型小的航空公司的机票。

　　有些非法代理的二手票贩，卖特价其实是特贵价。有些国际机票销售点不具备民航局颁布的相关专业证书和专用发票，只靠一两个人和几台电脑违规经营，通过境内外一类销售代理人等途径充当二传手“贩卖”国际机票，有时为谋取暴利，一张国际机票额外加价几百元乃至上千元也是常有的事。到这些不法销售点购买国际机票，一是“特价”并非低价，所谓的“特价”只是促销的伎俩而已；二是一旦发生票务纠纷，没有法律保障，往往赔了钱财又误事。

　　电子客票打造新的销售模式

　　“我觉得还是网上订票保险一点。”江西力飞贸易有限公司的李先生在谈到电子客票时说。他所说的其实只是传统纸质机票的一种销售方式：网上订购，网下送票，现金支付。

　　南昌海城航空服务有限公司总经理何玉林介绍，如果条件许可，建议大家试试电子票务。早在前些时候，各个航空公司就开始推广电子机票了。你只要登录航空公司的票务销售网站，然后根据提示输入姓名、航班等必需信息，票款就会从乘机者提供的“银联”银行卡中扣除。之后，航空公司一般会发电子邮件确认机票的详细内容。然后，当你来到机场的时候，直接凭身份证就可以领取登机牌及报销凭据了。

　　而且，电子票务也一样“明码标价”，根据时令不同，乘客可以买到不同折扣的明折票，如果遇到意外需要退票，只要在网上进行相应的操作，款项就会自动回到“银联”卡上。当然，即使通过传统的订票处购买机票，也一样可以选择电子票务。

　　电子客票推广还有难度

　　电子客票推行之初有一种说法，认为电子客票就是要颠覆过去的客票的销售模式，旅客直接从航空公司的网页订票，从而绕开了代理商，最终会导致代理商的衰落，航空公司凭借这一点可以大量节约原来分给代理商的利润。但经过这几年的发展历程，已经可以明显地看出，这是一种肤浅之见。

　　何总说：“事实上，国航市场营销部副总经理朱松岩在电子客票推介会上即已表示：电子客票不会砸了旅行社和代理商的生意，只是帮助代理商和旅行社建立一种新的销售模式。”

　　目前，各大航空公司均表示，今后电子客票的很大一部分将从代理商那里出票。

　　但是真的电子客票就真的如此“完美”，一点儿“刺”也挑不出来吗？面对记者提出的这个问题，何总也是快人快语：的确，任何一种事务都没有绝对的完美，电子客票在目前也的确存在在一些问题，首先是发票报销的问题。目前的暂时办法是以Ｔ４联结合登机牌报销，或换取纸质机票报销，国家税务总局尚未对电子客票报销问题作出统一规定。其次还有一个问题就是特殊流程复杂。最后一个问题就是目前国内使用电子客票的游客比例较低，规模优势尚未挥出来。

　　目前，在我国通过ＢＳＰ系统销售的电子客票只占整个机票销售量的１％，加上航空公司自销的电子客票也只占１０％左右。但中国民航业有个计划，中国要在２００７年即北京奥运会之前完全实现无纸化乘机，当然只能说是中国民航业的一个计划，要把计划变成现实，还是一个悬念。□文／商报记者曾珂夏敏