京沪高速铁路今年内开工，2010年投入运营

　　北京到上海只需五小时，比目前省九小时

　　新快报讯（钟欣）中国铁道部昨日对外正式公布，经国务院批准立项的京沪高速铁路今年内开工，该项工程预计总投资达一千三百多亿元；五年左右完成；2010年投入运营。届时，从北京到上海只需五小时。

　　全程5小时高峰3分钟一列

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍，京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是中国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速达350公里，初期运营时速为300公里。

　　据介绍，京沪高铁建成后，将实现客货运分离，届时北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。

　　票价比京沪铁路高但老百姓也坐得起

　　至于票价，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。铁道部总工程师何华武介绍，“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起，非常适合百姓乘坐。”

　　据介绍，京沪高速铁路全立交和全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线尽可能采用以桥代路方式，以最大限度节约土地资源。

　　拟设车站21个

　　据知，京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，其间分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口一百万以上的大城市为11个。届时，所经过的直辖市及省会城市都将设置客运车站，车站拟达21个。

　　王勇平说，京沪高速铁路建成后，与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需五小时，比目前京沪间特快列车缩短九小时左右，年输送旅客单方向可达八千余万人次，是一条快捷的大能力客运通道。

　　此外，京沪高速铁路还具有与时速二百公里既有铁路兼容的优势，时速不小于二百公里列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　（夏天／编制）