京沪高速铁路2010年将投入运营 设计时速350公里

　　到2010年，距离1300多公里的京沪两地，坐火车5个小时就可以到达。4月3日从铁道部获悉，备受关注的京沪高速铁路共设置21个客运车站，计划2010年投入运营。开工前的准备工作已经就绪。

　　据了解，建成后高铁线路将用于客运，初期运营时速为300公里，年输送旅客单方向可达8000余万人。现有京沪铁路将成为大能力的货运通道，单向年货运能力高达1.3亿吨以

上，彻底改变超负荷运行的状况。

　　铁道部明确表示，京沪高速铁路建设将坚持以我为主，自主创新，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。作为我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，京沪高铁将成为我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。

　　据了解，京沪高速铁路正线全长约1318公里，与既有线路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，工程预计5年左右完成。

　　京沪高速铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，其间分布着全国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个，这一地区堪称我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

　　京沪高速铁路建成后，与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。年输送旅客单方向可达8000余万人；而既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上，使其成为大能力货运通道。

　　铁道部总工程师何华武介绍说，京沪高速铁路共设置北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)等21个客运车站，“届时，北京到上海直达只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时，而且列车发车时间短，高峰期将实现3分钟一列，确保旅客随时乘坐、随时有座位。”

　　至于票价，何华武说，预计会比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价则会高一些。“它仍然是大众化的交通工具，高速、高安全性、高舒适度、高准点运行，同时老百姓也坐得起，非常适合百姓乘坐。”(彭岚兰)