尽管已通车高峰照样堵

　　尽管已通车高峰照样堵

　　本报记者昨日三赴彩田梅林跨线桥实地调查发现

　　本报记者彭森报道本报昨天率先刊发了彩田梅林跨线桥当日通车的消息，给经常进出梅林关的市民带来了佳音。由于该跨线桥所处地段复杂，其通车后实际效果到底怎样？是否能够实现全天候的不塞车？为此，记者昨天分别在早晚上下班时段以及夜间三次前往实地调查，发现一定时段仍然存在较为严重的堵塞现象。

　　昨晚6时30分拥堵镜头重现

　　昨天上午8时30分，是上班的高峰时段，因为很多市民还不知道彩田梅林跨线桥即将开通，依然绕道而行，所以记者看到的是一路畅通的景象，桥面上甚至根本就没有什么车辆通过。但到晚上6时30分，记者再次来到这里时，往日拥堵的镜头重现，一些从跨线桥辅道上驶入桥面车道的车流和桥面上驶来的车流两股汇成一股，形成类似咽喉部位的格局，顿时造成拥塞。记者徒步调查发现，进关的车流排成的长龙达两三公里。出关方向的车流也形成类似的问题，只是队伍排得稍微短些。

　　拥堵的根本原因路段太复杂

　　到底是什么原因造成该路段继续出现拥堵现象？昨天夜间11时左右，记者再次来到这里反复调查思考，力图寻找答案。记者发现，造成高峰时段继续拥堵的根本原因在于该路段的复杂性。彩田梅林跨线桥和北环彩田立交桥连为一体，即北环彩田立交在北环路以北的落点，正是彩田梅林跨线桥的起点，发生拥堵的源头正在这里，这里进出关两个方向分别汇聚了三股和两股车流。

　　从进关方向看，彩田路的辅道在此处分为两股车流，即往红荔路、彩田路和北环东方向以及往南山、宝安和北环西方向，因为这两个方向的车流并没有被严格分离，加上从彩田梅林跨线桥上驶来的车辆，实际上在这里形成了三流汇合的局势，行车的混乱不难想见。出关方向的车流也基本类似：北环路西向东经北环彩田立交匝道驶来的车辆为一股车流，从彩田南路经北环彩田立交驶来的车辆为另一股车流，这两股车流在此交汇后又分别往两个方向分流：即往机荷、梅观高速和梅林检查站方向，以及往梅林、凯丰路和皇岗路方向，前一个方向的车流要经过跨线桥出关，后一个方向的车流汇入彩田路在跨线桥路段的辅道。如果从匝道上驶来的车流都从跨线桥出关，从彩田南路驶来的车流继续沿彩田路辅道前往梅林、凯丰路和皇岗路方向，倒也相安无事，然而，一旦从匝道和彩田南路这两个方向驶来的车流在这里分流时有交错，必然造成行车混乱和拥堵。

　　设计是否有问题？期待技术人员解释

　　这些问题能否从跨线桥的设计上予以避免？市民期待有关技术人员的解释。有市民甚至提出疑问，修桥耗资6000万元，如果没能从根本上解决拥堵问题，那就要给一个说法。