四部门将联合整治“马路杀手”

　　土方车专项整治行动总结会昨举行

　　1至3月土方车事故11起

　　早报讯（记者郭桂花）记者从昨天下午厦门市交警部门召开的土方车专项整治行动总结会上获悉，今年1至3月，土方车在厦门造成11起严重的交通事故，造成12人死亡。

　　昨日，岛内外各交警大队负责人通报了近期针对土方车管制的状况和相应采取的措施。据交警支队支队长林建发透露，厦门许多土方车无牌无证，近日厦门市建设局、安监局、行政执法局、交警等四个部门将发出通告联合整治、管制土方车。

　　据介绍，土方车之所以总是惹祸，具体原因有以下几方面。

　　第一，土方车驾驶员素质普遍偏低，安全意识淡薄。目前厦门市注册登记的土方车已经达到700多部，但仍旧不能完全满足城市建设的需要，因此驾驶员的需求也就形成巨大的缺口，许多驾驶员从外地请来就匆匆上岗，没有经过相关培训，有些甚至是无证驾驶。

　　第二，缺乏规范管理。土方车经营管理机制不健全，没有建立安全管理体制，土方车管理比较涣散，没有明确的隶属关系，虽然有挂靠单位，但经常是几个人召集几辆车就可以开工了，不少管理者和劳动者均对安全生产不熟悉。

　　第三，土方车驾驶员的计酬方式不合理，直接导致疲劳驾驶，以致事故频发。目前各工地的土方车驾驶基本以计件方式支付报酬，拉一趟计算一趟的报酬，于是土方车驾驶员个个都在抢时间，力争在单位时间内完成更多的活来获得自己更多的的利益。

　　第四，事故赔偿费用由保险公司承担，车主没有太大的经济损失。由于土方车辆属于大货车车种，与其他小车或非机动车发生碰撞起码不吃亏，并且土方车在保险公司都有着高达50万元的保额，出了事故后，保险公司按照约定都要承担相应的经济赔偿，所以发生交通事故对于土方车车主而言，在经济上并没有太大的损失。

　　第五，执法部门监管力度不够，在处理开发建设和严格执法上未能较好协调。有些土方车老板趁机让一些不合法的车辆参与作业，而部分执法部门由于担心影响施工进度放松了对这些车辆的查处。

　　现状土方车肇事造成死亡人数比去年同期上升300％

　　据交警部门统计，1－3月份，土方车重大交通事故造成的死亡人数比去年同期上升300％，而这一现象如果没有采取有效措施来制止，将继续呈上升趋势。

　　交警支队副支队长吴孝国在会上建议，土方车事故频频酿惨剧，必须加强源头管理，建立企业运输管理制度。比如有多次违章纪录的公司就不能承揽运输任务，而缺乏安全行驶意识的驾驶员就将从运输队伍中清除出去。此外可指定专人担任监督员，建立驾驶员的跟踪管理制度。在厦门大桥和海沧大桥安装超速监控，并且提前告知司机。在一些容易发生交通事故的偏僻地方或危险地带安装反光或警示标志。

　　据交警调查，超出常速的驾驶行为目前在厦门土方车中司空见惯，根源就在于为了赚取更高的报酬，土方车驾驶员把安全驾驶都抛在了脑后。