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京沪高铁列车啥模样 机车像子弹头


http://www.sina.com.cn 2006年04月05日02:24 海峡都市报

  N新闻晨报

  本报讯 中国铁道科学院首席专家黄强日前接受采访表示,京沪高铁的机车将会采用“子弹头”造型,这样可减少阻力,而且车厢全列密闭,外面所用材料都是铝合金。

  机车

  采用“子弹头”造型

  “高铁机车(即火车头)会采用流线型的‘子弹头’造型”,黄强透露说,列车时速达160公里以上后,受到的空气阻力将明显增加。因此,京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型,这样的形状不但优美流畅,而且在列车“冲进”隧道的时候,还能有效削减“微气压波”。黄强打了个比方,如同猛然将瓶塞拔出,会有“砰”的一声一样,列车进隧道时,突然压缩隧道中的气体,也会产生强烈的气浪和呼啸声,“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。

  挡风玻璃正进行防撞试验

  “我们已在进行机车挡风玻璃的研制和防撞试验”,黄强说,由于高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的“袭击”,因此高铁火车头的挡风玻璃的防撞和透视性能,也会类似于飞机驾驶舱的玻璃。专家们已在开展针对性试验,如将钢弹从一定高度释放坠落撞击玻璃等手段,“考验”玻璃的强度和韧度。黄强表示,将来高铁火车头的挡风玻璃,将由多种复合材料构成,而且会是多层的,其对雨雾等的撞击和侵蚀,也具有长期的抵抗性,而且还要利于清洗。

  车厢

  全列密闭“披”铝合金

  黄强表示,京沪高铁上行驶的列车像进藏列车一样将全列密闭,而且“身披”铝合金外衣。一是因为铝合金的重量大大低于钢铁,有利于高铁列车减重提速;另外,铝合金能够提供良好的气密性,在高速运行的过程中,列车表面会产生负压,而两列火车“擦肩而过”时又会变为正压,正负压的瞬间转变需要车体有良好的密闭性,而铝合金能较好地做到这点。“车身必须用一整块与车身同长的铝合金板制成,若是拼接的话,强度将会不够。”


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