交通部门清查“霸王车”

　　时报4月4日讯(记者 孙华 实习生 李恒广)本报今天刊发《30余辆“霸王车”疯狂宰客》后，相关部门极为关注。市交通局出租车管理办公室表示，遥墙国际机场是济南的窗口之一，“霸王车”肆意宰客的现象，势必会使泉城形象受损。对此，交通部门将严查不贷。

　　今天下午，历城交通局交管所书记刘先生组织人员，前往机场路清查“霸王车”，并对该路段所有的违规经营车辆展开整顿。另外，对于客车在高速路上违规随意上下乘客的

现象，省高速公路交通运输管理部门也已介入调查。

　　记者在采访中了解到，除机场路外，其他城郊结合处“黑出租”同样猖獗。

　　“黑出租”垄断城郊市场

　　今天中午，记者在经十东路一些高校附近看到，小面包车成排结队，司机大声吆喝着拉客。而正规的出租车却鲜见踪影，偶尔遇到一辆，也是从市区过来送客后匆匆返回的。

　　在经十东路省建工学院新校区门前，记者称要到火车站，多辆小面包车均要价60元。然而记者事先了解到，此地离火车站20公里，乘坐正规出租车需37.6元。当记者要看看对方的客运手续时，面包车司机们无一出示。

　　除此以外，二环南路济南大学西校区附近，二环北路全线，长清大学科技园周边路段等诸多城郊结合处，均有大量“黑出租”云集，各种车型都有。

　　“一客两证”的监管困境

　　按目前的交通运营法规和济南市城市出租车管理条例，市区内的客运出租车辆需要到交通部门和城市客运管理部门办理两套凭证，即现在的“一客两证”。

　　“黑出租”聚集地带多在二环路以外，大都不在客管办的管辖范围内。然而，交通部门表示，清查这类车辆后，却无法对这块市场进行有效规范。因为这些车很多都是昌河等微型车，无法取得城市客运管理部门的运营手续，倘若仅凭交通部门的运营证，这些车辆无法进城区送客。

　　然而，城郊结合处的出租车能在很大程度上满足当地居民的出行需要，这一市场的存在具有必然性，关键是如何规范的问题。倘若“一刀切”取缔或换成较高档次的捷达等车型，这并不符合城郊居民的实际需求，有悖“以人为本”的执政要求。

　　交通部门表示，城郊出租车市场有其自身的特点，在清查“黑出租”的同时，各相关部门应共同研究，尽早出台改革方案，将城郊出租市场纳入正常的管理之中。