312国道栖霞“大山口”坍塌

　　4月2日晚10时许，312国道栖霞段大山口突然发生山体滑坡事故，公路北侧70米山体顷刻间突然坍塌，塌方面积多达6000平方米！所幸没有造成人员伤亡事故。交通部门随后采取紧急措施进行了防滑，然而由于持续下雨，山体滑坡仍在缓慢下滑。昨天上午，南京市公路管理处请来省内多名交通专家为前晚的山体滑坡“事故”进行会诊。记者跟随前往现场采访。

　　现场滑坡已被保护警灯提醒安全

　　记者在现场看到，靠近312国道北侧一段长约70米左右的山体已坍塌了不少，裹着青草的大型泥块散落在国道路基旁边，将数十棵常绿松树压倒在地，而靠近山体的一个行车道上也零星溅落着一些小石子、泥块。与坍塌山体相邻的另一段岩体上，一块直径超过一米的石头与山体间裂开了缝隙，而就在这段岩体向西不过十来米的高坡上，一个巨大的电力塔矗立其间。因为天上还在不断下着雨，虽然有关部门已用彩条布对上层的坍塌面进行覆盖以防止雨水渗入造成水土流失，坍塌山体的断面依旧有黄褐色的泥水顺着山体向下流。

　　为了保证312国道的行车安全，公路部门对靠近山体一股长约百米的车道进行了警示标线围挡处理，并在来车方向设立了值班工程车辆，靠不断闪动的黄色警戒灯提醒过往车辆注意安全。

　　缘由地质灾害引起不会无限扩大

　　塌方与改扩建工程到底有没有关系？省交通规划设计院教授级高工陈国臻说，“大山口”路段在312国道扩建之前每年均有坍塌现象发生，该段在施工期间也发生过两次滑坡情况。这次山体滑坡属典型的多发性地质灾害现象。东南大学教授石名磊通过现场勘察也认为是地质灾害现象。这次滑坡只是一个小滑坡，土方在几万平方米，50万平方米以上的才算中等滑坡。石名磊同时表示滑坡不会再扩大到10米外的电力塔那边，因为那边的岩层很结实。

　　措施降坡固墙根治细化整治方案

　　昨天，参加“会诊”的专家初步决定，设计单位采用钻探和坑探相结合的方法对滑动面及附近的山体地质情况进行详细勘察，找出软土带的确切位置，改造现有排水系统，进行适当的削坡，把垂直度降低，坡度由现在的60多度改造成比较稳定的45度，加固挡墙，在挡墙上打锚杆，锚杆一头的附着物可以牢牢地“趴”在挡墙上，起到有效的加固作用。

　　教训简单处理不当后果当为借鉴

　　据介绍，312国道南京段在扩建时就确定将其建成60米宽城市快速路，中间27米宽的快车道由市交通部门实施，其余如侧分带、非机动车道、人行道、外侧绿化带由城建部门同步负责实施。由于施工过程中考虑到两侧市政工程将同步实施，因此，南京市交通部门在挖方路段施工过程中，对路堑边坡仅进行了简化处理，而由于市政工程的滞后，造成了主线部分在沿线边坡、景观建设方面陷入尴尬，这也是产生事故工程方面的原因。对此，南京市交通局副局长李颜平说，施工中如按要求对坡体进行防护，就不会出现今天的险情，他希望这次灾害能让施工单位引以为鉴。 陈岩朔如兢宪

　　滑坡压倒数十棵松树。陈岩摄