停车收费能否“一票制”？

　　■刘媛媛本报记者武静

　　“停车难”似乎是伴随城市发展出现的一种必然，当一个城市的实际规模接近或超出其规划时，这种矛盾就体现得越发尖锐。快速发展中的合肥也不例外。3月28日，本报牵头组织了“解决合肥停车难”座谈会，“停车费实行一票制”、“统一规划停车场”、“停车产业化”……

　　众多热心市民、专家在座谈会上纷纷为解决“停车难”踊跃支招。如何解决“停车难”？如何在城市管理中真正体现以人为本？今天起，本报将就专家与市民代表提出的建议，推出系列调查报告，并提交有关部门。也许一个建议仅仅只是一个触动，但哪怕点滴改变，也会让我们看到真正以人为本的城市管理带来的美好希望！停几次车就要交几次费

　　不少车主可能都遇到过这样的情况：在一个地方停车交了费再去另一个地方停车又要交费。市民代表、董铺水库大房郢管理处司机许庆明提出，政府可给予停车场优惠政策“打通”市内各处停车场，让车主持有类似公交车月票的卡（停车的总时间可刷卡消费）。例如某天在一处交费后，其他地点不用再交费，可避免车主因省停车费而东躲西藏，乱停乱放。

　　停车收费有点“乱”

　　在省城淮河西路的路边停车场，由于靠近城隍庙批发市场和农贸市场，来往车辆很多，车位非常紧张。记者随机采访了几位司机师傅后发现，他们说出的停车收费金额竟然各不相同。有的说是4元，有的说是两三元，有的说可以到交警大队办“月票”，160元一个月。

　　闹市停车场难“吃饱”

　　记者随后走访了位于市府广场、步行街等地段的几家大型停车场。这些停车场车位的使用率一般只有5~7成。绿都停车场有车位50多个，虽然地处淮河路步行街、临近乐普生商场和江淮大戏院，但工作人员说，他们平时只能停5~6成的车位。

　　长江路停车场240个车位，平时只能停满4成。

　　对很多市民建议的“分时收费”、“一票制”解决停车场“上座率”不高的问题，停车场经营者们有自己的看法。隶属合肥市社会停车场建设管理办公室下属的合肥市方正停车管理服务公司，负责淮河路、市府广场、长江路3个停车场的管理。该公司工作人员告诉记者，停车场“上座率”不高，价格较贵是一个原因，但人们更愿意选择路边停车场，根本原因是路边停车方便。

　　“一票制”是趋势

　　“实行‘分时收费’在外省很普及，停车‘一票制’我们目前也已掌握了运作方式。”市物价局服务价格管理处的有关人士告诉记者，要实现城区内“刷卡停车”，第一步要建立电子计费系统，即“米表”，然后再进行测算，确定新的收费标准。这样既能提高停车场的使用率，又能降低市民的停车成本。目前遭遇的困难可能是，停车场收费主体各异，统一起来将有困难，“按照相关规定，可由交警部门牵头，物价等部门参与共同解决。”从发展的角度看，“分时收费”和“一票制”将是一个发展趋势。

　　管理有效停车不难

　　“停车难”是城市发展中必然遇到的问题，但不是绝症。是问题，就一定有解决的可能。在本报组织的解决“停车难”座谈会上，我们看到，无论是专家还是市民代表，他们对“停车难”的关注早已超出我们的想象，对如何破解“停车难”的理解，则早已走得很远。

　　城市管理和建设是一项复杂而庞大的工作体系，每个表象背后都是一串错综复杂的利益纠葛。在合肥市实施跨越式发展和效能建设的背景下，如何在城市管理中真正体现“以人为本”，如何切实提高机关效能，以大刀阔斧的改革精神，以自我革命的行动与速度，切实解决“停车难”问题，给予公众更多、更大的方便，我们期待作为公共事业管理者和服务者的政府部门，能及时规划，尽早落实，让“停车难”问题不要成为“绝症”。（武静）