常州高架路确定三纵三横方案(组图)

常州高架路
点击此处查看全部新闻图片

常州高架路

常州高架路

　　常州日报讯常州要建高架道路了！昨天，常州高架道路系统规划方案正式敲定，近期建设方案也落槌定音。这是昨天 记者从市规划部门获悉的最新信息。

　　常州整个高架道路系统如何？据介绍，常州整个高架道路系统，结合了国内外城市成功经验，经多方案比选和专家论 证，并在征求各方面意见的基础上，最后确定为“三纵三横”的布局，总长约87公里。其中，一纵为龙江路，由沪宁高速— 联三高速，长23.3公

里；二纵为通江路和常武路，通江路由沪宁高速—城北干道，长4.1公里，常武路由常锡路—沿江 高速，长10公里；三纵为青洋路，由城北干道—长虹路，长8.2公里。一横为城北干道和东方大道，城北干道由龙江路— 大明路，长10.8公里，东方大道由大明路—沪宁高速，长8.3公里；二横为常锡路，由龙江路—青洋路，长10.3公 里；三横为长虹路，由龙江路—青洋路，长12公里。

　　我市为什么规划“三纵三横”高架道路系统？市规划局总工程师顾春平介绍，这样的布局可以最大程度地加强城市道 路与对外交通干线的衔接，可以提升常州城市的交通区位；而且通过构筑畅通南北的快速交通体系，可以进一步拉开城市发展 框架；可以增加城市交通容量，加强对城市核心区的交通保护，构建现代化城市交通体系；高架路的建设，可以带动沿线地区 的

　　我市近期建设的高架道路有哪些？据介绍，为进一步拉开“一体两翼”的城市框架，引导城市建设，加强城市内部交 通与对外交通的快速衔接，缓解核心区交通压力。我市将于今年下半年启动“一纵两横”的高架道路系统建设，总长约26公 里，沿线共设22对出入口。其中，一纵为龙江路，由沪宁高速—长虹路，长度约15公里，分别于沪宁高速、汉江路、城北 干道、飞龙路、常新路、星港大道、棕榈路、常金路、常锡路、运北路、新312国道、长虹路等交叉口设置12对出入口。 今年启动的“两横”，一是城北干道，由龙江路—通江路，长度约3公里，分别在机场路、长江路和通江路等交叉口设置4对 出入口；二是长虹路，由龙江路—常武路，长度约8公里，分别在常武路、武宜路、淹城路和湖滨路等交叉口设置6对出入口 。据悉，近期建设的高架道路将于2008年通车。

　　高架道路近期建设方案的建设，将会给常州带来哪些变化？首先，可以明显畅通南北交通，缩短出行时耗，从龙虎塘 到大学城约22公里距离，现在出行时耗约50分钟，但高架道路近期建设方案实现后，出行时耗可减少20-30分钟，南 北长距离出行的时效可提高一倍以上；第二，可以增加交通容量，缓解交通压力，近期建设方案实现后可提高道路交通容量1 .5万辆，机动车限制保有量可提高4.5万辆，可有效分流穿越核心区的南北过境交通，有效缓解核心区交通压力；第三， 可拉开城市框架，串联常州港、沪宁高速薛家道口、沪宁高速铁路常州站、新运河西港和沿江高速武进道口，有效带动新港、 新龙、北港、武进等片区的城市发展。

　　网友:修高架是否劳民伤财高架建在哪儿

　　链接

　　高架道路是采用连续高架形式的快速路，是保证机动车交通快速、连续通行的道路系统，是城市中的汽车专用道。建 设城市高架道路已成为国内外城市解决城市交通的重要手段。

　　上海：高架路建成前，城市交通拥挤不堪。“申”字型高架快速路系统形成后，大大缓解了城市交通压力。据资料统 计，上海内环高架总长64.19公里，每日上下内环高架系统的车辆达到60万辆次，高架道路系统每日的车辆行驶车·公 里数达323万，约占整个市中心区机动车出行总量的30%。

　　广州：高架路建成前，城市交通出行极为不便。“内环＋放射”的高架路系统形成后，城市交通状况明显改观，城市 形象得到明显提升。据资料统计，广州内环高架26.7公里，每日上下内环高架系统的车辆达到40.2万辆次，高架道路 系统每日的车辆行驶车·公里数达291万，约占整个市中心区机动车出行总量的25%。

　　苏州：快速路系统为“两环八射加两纵”。外环即绕城