6大站点交通疏导预案详释

　　二号线依旧采用盾构法地下掘进，施工时不封闭沿线道路，但主城6个车站还是要采用明挖法建设。这样，车站所处路口就可能会成为新的交通拥堵节点。

　　本报讯南京地铁二号线城中段前天开始围挡施工，由于目前围挡还仅仅局限在路边广场、绿岛，对交通尚无太大影响。二号线依旧采用盾构法地下掘进，施工时不封闭沿线道路，但主城6个车站还是要采用明挖法建设。这样，车站所处路口就可能会成为新的交通拥堵

节点。地铁建设指挥部相关人士介绍，城中段6个交通节点将采取不同的措施进行疏导，以减少对出行通畅的影响。

　　汉中门车站位于虎踞路、虎踞南路、汉中路、汉中门大街交界处的汉中门广场，是河西新区通往主城的咽喉要道，加上与井字内环西线的相邻，汉中门站所处位置一直是交通节点。虽然目前的围挡仅仅占用了汉中路北侧中医药大学校门西侧的绿岛，但下一步汉中路南侧将会同样围挡。为保证此地的畅通，行人通过汉中门大桥时将借道两侧搭建钢便桥，而机动车则从清凉门大桥和水西门大桥绕行，而路边的绿岛也将被临时占用拓宽成道路，桃李王巷、侯家桥等已拓宽的街道，也将被综合利用起来分流车辆。

　　上海路站位于上海路、汉中路、莫愁路交界处，周边的江苏省口腔医院、光大银行大厦等建筑大多定型，退让范围较小。但由于此站所处路口北接山西路方向。南接莫愁路沿线、东西贯穿河西居民区与新街口商贸区，南来北往车辆、行人量都较大，交通压力较大。在不能通过拆除建筑或者占用绿岛拓展通行路面的情况下，建设部门有意借道附近单位的院子建立便道方便车辆，在医院后面巷内开门供车辆进出。

　　新街口站和地铁一号线面临的问题一样，位于中心商贸区的新街口站将面临东南西北四个方向汇聚过来的巨大车流。由于二号线是东西向线路，该站围挡施工主要集中在汉中路、中山东路南北两侧，由于两边建筑退让空间较小，施工可能会影响行人通行。考虑到新街口地区东西向平等道路交通通畅条件较差，所以此站即便围挡也不可能封闭施工，而是可能采用倒边施工，先半幅施工南侧或北侧，再换成另一侧，至少保留2－3股车道通行。另外，石鼓路、沈举人巷等街巷将有可能被用来借道。

　　大行宫站位置先前交通条件较好，主要车流集中在太平南路北向西拐及中山东路东西向车流，加上大行宫十字路口附近道路支路条件较好，压力相对轻一些。但是，与上海路等站条件相似，该站两侧建筑大多定型，退让以增加车道的难度较大。根据实际情况，建筑部门将最大化的借用南京图书馆新楼南侧以中山东路南侧高楼间的人行道等退让来拓展通过空间，适当时机机动车也可以借道延龄巷、科巷等处拓展支路分流。

　　由于快速内环东线地下隧道部分的施工与二号线的相交，逸仙桥站所处的位置将实现“二龙会”。目前，由于城东干道围挡施工的深入，龙蟠中路这条南北向大动脉已经出现不畅通的痛苦情况，如果处理不当将有可能将逸仙桥变成城东地区交通的“死穴”。为了做到两大工程互不干扰，双方将尽量错开各自的施工环节，先用钢桥采用“立筑法”施工城东干道逸仙桥路口，结束后再施工地铁逸仙桥站，同时在路口架设钢便桥，让车辆行人通过，以保障东西向四车道通行，南北向双向两车道通行。（王宏斌）