京沪高速八节车厢六百乘客没有卧铺不设餐车

　　听专家破解京沪高速铁路多个技术要点

　　北京今天消息据今天《中国青年报》报道：备受瞩目的京沪高速铁路将于年内开工。记者昨天走访了铁道科学研究院、北京交通大学的部分专家，请他们介绍了京沪高速铁路列车的情况。

　　北京交通大学铁路运输专家纪嘉伦介绍说，在京沪高速铁路运行的列车将全部采用流线形的“子弹头”造型，整列车将实行全列密闭，车身将由一整块与车身同长的铝合金板构成。列车初步确定为8节车厢组成一列，“其中包括6节车厢和两端各1部机车，整列车可乘坐600人左右。车厢内一排4个座椅，每个座椅背后有个电视屏幕，设有小桌板，车厢体积比现在的要小。由于运行时间短，列车上将不设卧铺和餐车”。厕所则采用集便装置，马桶靠真空抽吸，每套价格达十几万元。

　　铁道科学院首席专家黄强介绍说，国内现在正在使用的列车全部是由机车牵引，即动力集中技术，车厢本身并不具有动力。未来在京沪高速铁路上运行的列车将采用先进的高速动车组技术。“所谓动车组技术就是一种动力分散技术。”黄强说，列车在运行时不仅仅是机车提供动力，部分车厢也有动力设备，这样更有利于提高速度，即使有一两节动车发生故障也不会影响运行。

　　另外，动车组技术能与既有铁路网络兼容。由于磁悬浮列车和既有线路无法兼容，乘客去往京沪线之外的任何一个站，都必须下车后再换乘，京沪间总客流量的70％左右是通过铁路网由沿线进入的，让这么多的乘客都去转车，高速铁路的运营效益就会大大降低。

　　（金陵／编制）