柴油告急（图）

　　近一个星期以来，晋中各市县柴油供应严重满足不了需求，无奈之下，当地只能采取限量供应的办法来应对。与此同时，省城太原的柴油供应也仅能勉强维持

　　近一个星期以来，晋中各市县柴油供应告急，发生油荒，有的地方甚至出现车辆排

队加油现象。省城太原也出现柴油紧缺。

　　柴油机动车以节能等优势，正在被越来越多的消费者认同，市场突然出现的柴油荒是什么原因造成的，给社会造成了怎样的影响，记者对此展开调查———

　　目击:车辆排队等油

　　4月3日晚10时，晋中市灵石县某中国石化加油站。

　　一辆奥铃皮卡驶到0号柴油加油台前，被告知“没油了”。油箱已空的司机挠首叹气，和加油站工作人员交涉，但最终未能如愿。该站一位负责人说:不是我们不想卖油，加油站的油箱也空了，开了“枪”也放不出油来。见记者在旁，他说:你能不能帮我们呼吁呼吁，让上面给我们多配点油!记者问“上面是哪里”，他说:省公司。

　　4月4日晚11时多，灵石富家滩一带一加油站外，数辆拉货的大卡车排成长龙，等待加油站开机放油，一位司机对记者说:来晚了，油又没有了，生意忙，车停一天，损失数百元，不如人辛苦一点，晚上等候。

　　4月5日下午———

　　灵石县段纯加油站柴油售罄。

　　三湾口加油站没油。

　　富家滩加油站没油。

　　一司机不得不赶至邻近的介休市某加油站加油，遭遇同样结果:没油了。

　　4月6日上午，太原体育西路某加油站，0号柴油断货。随后，记者又采访了另外两个加油站，均被告知没有0号柴油。

　　调查:柴油究竟有多缺

　　山西石油化工股份有限公司灵石县石油公司直属加油站10余个，每天上午开卖柴油，中午前全部卖完，大量汽车因加不上油不得不“休息”甚至“报停”。该石油公司一位工作人员介绍，根据以往的经验，全县每天柴油需求量约100吨左右，一直是需要多少供多少。现在，每天只有50多吨柴油供给，根本不能满足市场需要，只能按比例分配给各加油站。这种情况已持续一个星期左右，何时能够缓解，他们也说不清楚。

　　除灵石外，晋中市的其他市县也不同程度柴油告急，石油化工股份有限公司晋中市石油公司综合办在接受采访时说，省公司配给的柴油远远不够，该市已采取限量销售办法应对:每天每辆车准加50元至100元的柴油。

　　石油化工股份有限公司太原市石油公司一工作人员对记者说:太原每天需要柴油几百吨，目前的情况是在勉强维持。

　　原因:进价高于售价?

　　究竟是什么原因导致了柴油供应如此紧张?

　　有司机认为———可能有人在恶意囤油，等待再次涨价。

　　晋中市石油公司的解释是:资源紧缺。

　　太原市长期从事石油工作的王某在接受记者采访时说:柴油告急的情况是市场调控不及时造成的。现在的实际情况是，柴油的进价高于销售价格。按国家规定，柴油的市场零售价是：0号柴油每公升4.2元，-10号柴油每公升4.5元，可这段时间，柴油进货价格涨了，售价没涨，仅太原市石油公司每天要赔10余万元。

　　本报记者李红霞

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　　反思油荒政协委员直指垄断

　　汽车排长队加油、限量加油，继而是加油站无油可加，汽车抛锚，人们的生产生活受到严重影响……去年，广东曾持续两个多月出现“油荒”。日前，全国政协港澳台侨委员会副主任郭荣昌委员在政协会上高声疾呼:对于垄断行业危害公共利益的问题，必须予以高度警惕。

　　面对“油荒”，人们都要问:油都到哪儿去了?郭荣昌说，据海关总署公布的数据，去年前6个月我国总共出口759万吨成品油，同比大幅增长48.6%，而同期成品油进口却从前年上半年的增长34.1%转变为下降21.1%，为1570万吨，6月份的同比降幅更是达到了22.6%。也就是说，国内一边在闹“油荒”，一边却大量把油卖到境外去。

　　“‘油荒’过后，最大的获利者是石油巨头。”郭荣昌说，2004年中石油、中石化两大集团获得2000多亿元的利润，而仅2005年上半年，中石油就完成利润1029.27亿元。郭荣昌直言，这些垄断巨头对内几乎拥有全部油气资源，对外则垄断着石油进口权，享有其他企业根本无法想像的垄断性权力。当国际油价市场出现剧烈波动的时候，垄断巨头应当责无旁贷地起到稳定国内市场的作用，为国分忧。

　　“然而，在公共利益需要的时候，它们并未很好地履行自己的职责，反而严重损害了公众的利益。”郭荣昌指出。

　　郭荣昌认为，出于维护国家安全、保证公共利益的需要，国家对关系到国计民生的少数领域实行垄断经营是必要的。但同时必须对其进行有效的监管和约束。(来源：山西新闻网 山西晚报网络编辑：赵芳)