规划先行解决停车难

　　■编者按：

　　“停车难”似乎是伴随着城市发展出现的一种必然，当一个城市的实际规模接近或超出其规划时，这种矛盾就体现得越发尖锐。快速发展中的合肥也不例外。3月28日，本报牵头组织了“解决合肥停车难”座谈会，“停车费实行一票制”、“统一规划停车场”、“停车产业化”……众多热心市民、专家在座谈会上纷纷为解决“停车难”支招。如何解决“停

车难”？如何在城市管理中真正体现以人为本？本报将就专家与市民代表提出的建议，推出系列调查报告，并提交有关部门。也许一个建议仅仅只是一个触动，但哪怕是点滴改变，也会让我们看到真正以人为本的城市管理所带来的美好希望！

　　★市民建议

　　停车场建设规划先行

　　合工大建筑与艺术学院副院长、教授冯四清提出：解决停车难要科学统筹，规划、交警、交通、市政等单位要共同配合，相互协作，牢牢把握规划这个“龙头”，通过对现状的客观分析和需求作出科学的预测，合理制订全市停车场布局与建设规划。

　　安徽交通职业技术学院土木工程系主任王丰胜提出，新建小区、商场在规划时要适度超前，预留停车场。

　　“解决停车难，可尝试停车场‘上天入地’。‘入地’就是多建地下停车场，已建好的地下停车场充分利用起来；没有达到标准的，可根据现有条件补充建造；新建的则要进行严格的建前规划。‘上天’就是老城区改造后，可腾出部分空间兴建多层停车场，向立体发展。”合肥资深规划专家劳诚建议说。

　　★记者调查

　　小区堵得打的都打不到楼下

　　家住琥珀山庄小区105号楼的田先生，经常很晚才下班。他最头疼的就是晚上打的回家时根本到不了楼下，因为小区内的道路总是被众多的私家车塞得满满的，他每次都要提前下车，再走上十来分钟才能到家门口。

　　昨晚21：00，记者来到琥珀山庄看到，各幢楼之间的道路只有约6米宽，很多道路都被沿路一字排开的汽车占掉了一半的空间，别说再有汽车通过，就是几个人并排走，也得小心点。记者从管理该小区的合肥顺昌物业管理公司了解到，琥珀山庄小区1995年建成投入使用，当时并没有为私家车预留停车位，近些年私家车数量猛增，停车问题让他们非常头疼。酒店门前路旁排起百米车龙昨晚20：00，记者来到梅山中路。只见道路两旁的人行道和非机动车道都停满了车，一条几百米长的汽车长龙“蔚为壮观”。

　　走访中很多市民告诉记者，梅山中路两旁有几十家饭店、酒家，由于没有停车位，一到用餐的时间，这条路就车满为患。“玉泰和都市茗苑茶座”的常经理告诉记者，“我们也想建个停车场，但哪还有空地呢！”

　　★部门回应

　　解决停车难关键在规划引导

　　合肥市规划设计研究院副院长姚本伦向记者透露，城市停车问题已被纳入正在编制中的合肥市总体规划。

　　姚本伦指出，停车实质上是一个静态交通概念，它不是独立的，而是城市大交通概念的一个组成部分。新建小区和公共场所合理规划停车场所、高密度地建设多层停车场以及地下停车场……这些都可以起到缓解停车难的效果。但规划引导的作用应该是更为关键和实质性的。“在总体规划中，我们将通过制定相应的政策、法规，比如提高汽车使用成本；制约小汽车入城等，从‘本’上解决市区停车难问题。”(檀勇)