土地资源后发优势明显 城东南政策利好变成现实

　　【龙虎网报道】对于城东南板块而言，其在2006年所尝到的政策面“甜头”恐怕令其他任何一个板块都“垂涎”不已。无论是大校场机场搬迁、智慧新城概念的浮出水面、地铁1号线的南延，还是纬七路的东进、铁路南站的开建，对于一个区域房地产业的发展而言，都绝对堪称是重大利好，甚至可以起到“点石成金”、“化腐朽为神奇”的作用。

　　应该说，在刚刚过去的2005年，城东南板块由于御水湾花园、蔚蓝星座、万达紫金

明珠等一批楼盘的入市销售，曾经一度出现过热闹的场面，房屋均价也由年初的每平方米5000元出头一路上涨至了5500元／平方米上下。业内人士预测说：进入2006年后，城东南板块政策面的利好优势会进一步地凸显。

　　智慧新城，点亮城东南

　　今年春节刚过，全市城建大会即传出消息，今年大校场机场将正式进入实质性操作阶段，年内启动红花一机场地区基础设施建设，而《红花-机场地区概念规划》将把原有的大校场打造成南京的‘智慧新城”。

　　“智慧新城”方案是由东大城市规划设计研究院编制完成的。他们首先分析了红花一机场地区(大校场机场地区)的整体情况和存在的问题，再从空间发展、环境影响、历史文脉、功能定位等4个角度仔细研究论证了该地区的实际情况，在此基础上提出了城市——智慧生长的过程、生态——和谐生长的框架、历史——持续生长的印记、多维——创意生活的空间等具体城市生活规划理念。

　　大校场机场西起大明路，东到绕城公路，北到秦淮河，围成近似梯形的一个区域，总面积约10平方公里。这里水系发达、地势平坦，北望钟山风景区，西接雨花台、牛首山两大风景区，东南和南面与东山新市区、国家级江宁经济技术开发区紧邻，是南京禄口国际机场进入主城第一站，距离市中心新街口地区、河西新城区均约6公里，距离规划的火车南站约3公里。

　　专家指出，“智慧新城”的横空出世，有望彻底改写城东南的历史。

　　城东南，土地资源的后发优势明显

　　去年一开年，在南京国有土地使用权的“第一拍”上，位于城东南曾经流标过一次的杨庄地块被鸿意地产成功摘牌，这个以开发枫丹白露、皇册家园等楼盘而享有较高声誉的企业敢于选择城东南的杨庄作为其下一个“主战场”，不能不说是一个让人对城东南的信心大增的消息。

　　众所周知，土地资源的日益稀缺是每一个城市在发展中都面临的重大难题。目前，南京主城区还说得上有充足土地供应的区域也就只有两个了，一个是河西，另一个就是城东南。记者了解到，在南京市的土地“储备库”里，城东南的杨庄占据了重要的分量。同时，仅一个大校场机场搬迁所增加的建设土地就达到了10平方公里之多。更重要的是，这里的土地比较规整，开发程度相对较低，因此，更加便于统一规划、高水平开发。因此，不少业内人士早已经提出，南京在河西新城之后的下一个开发重点必是城东南，特别是借助京沪高速铁路南移的契机，南京将加快实现主城与江宁的对接，介于二者之间的城东南，必然成为“前沿阵地”。

　　杨庄“城中村”加速“整改”

　　今年城东南板块的另一大利好是白下区东部最后一块“城中村”——杨庄地区环境整治及土地储备拆迁项目改造工程已于本月3日正式启动，改造工程预计将在年内完成。

　　据了解，杨庄“城中村”整改完毕后将腾出1000余亩土地，日前该地块已纳入南京市的土地储备，将和大校场地块统一规划开发。届时，纬七路高架将从这里接通绕城公路，京沪高速铁路南移后也将从这里穿越。有专家预测，凭借大校场交通、区位优势，再加上城东南片区本身所具备的人文、自然条件，该区域很可能会发展成南京另一个副中心，成为南京“第二个河西”。今后几年，大校场地区必然是南京城建的重点和热点，“智慧新城”的理念无疑是要把红花-机场地区打造成一个与河西互为补充的新城。

　　石杨路拓宽，纬七路直通“绕城”

　　南京规划设计研究院有关专家曾经说过，城东南板块以前的交通路网仅搭就了主骨架，次干道和支路网并不完善。今年这一局面将得到较大改善，最具代表性的就是石杨路的拓宽整改。

　　石杨路位于主城东南部杨庄地区，西起杨庄路(友谊河路)，东至双其路(土城头路)，道路全长为2200米。其西段由杨庄路至跨绕城公路桥段现状道路宽24米，其中车行道宽18米，两侧人行道宽3米；东段由垮绕城公路桥至双其路段现状道路宽12米，路况较差。今年杨庄路——友谊河路段将整体南拓，路幅从24米宽拓至52米；友谊河路——绕城路段从24米宽拓至60米。同时，纬七路的快速路与友谊河路交叉口设置立交，高架在跨绕城路前落地；绕城路——双其路段目前道路宽度只有12米，拓宽后，这一段将达到60米宽。专家指出，石杨路作为纬七路的主线东延段和地面道路，它的拓宽对于城市路网的完善以及纬七路快速道路日后的建设有着重要的意义。