中广网兰州4月7日消息（记者孟永辉 焦健 通讯员崔虎）包兰铁路在兰州铁路局管内的中卫－甘塘间，有50多公里穿越腾格里沙漠南缘。兰州铁路局通过构建“五带”铁路治沙防护体系，有效控制了沙粒的活动，实现了人进沙退，确保了这条铁路在沙漠边缘运行48年畅通无阻。
“腾格里”是蒙古语，意思是“天一样辽阔”。腾格里沙漠是我国的第四大沙漠，
总面积4.27万平方公里，横跨内蒙古、宁夏、甘肃三省区。包兰铁路沙害最为严重的沙坡头又称沙岭、沙关、沙坡，曾被人们称之为“魔鬼的城堡”。“上了沙坡头、白骨无人收；脚踩阎王砭，性命交给天。”是古人描写沙坡头的民谣，这里年均降水量仅为186.2mm，蒸发量却高达3064mm以上，最大风速20m/s，最大风力11级。年平均气温9.6℃，最高气温38.1℃，最低气温零下29.2℃。夏季沙面地表最高温度达74℃，将一个鸡蛋埋在沙子里，半个小时就可以蒸熟。1958年8月1日包兰铁路正式通车后，兰州铁路局的几代治沙人，在包兰铁路中卫至甘塘段55公里范围内，用勤劳和智慧建成的卵石防火带，灌溉造林带，草障植物带，前沿阻沙带，封沙育草带“五带一体”治沙防护体系，有效阻止了流沙对铁路的侵害，保证了包兰铁路大动脉的安全畅通。
近50年来，兰州铁路局治沙人以“阻”为主、“阻”“固”结合，在不断的实践中总结出了“植物固沙与机械固沙结合，以植物固沙为主；乔木造林与灌木造林结合，以灌木造林为主；水路固沙与旱路固沙结合，以旱路固沙为主；植树造林与直播造林结合，以植树造林为主；造林与管护结合，以管护为主；生产与科研结合，以生产为主”的“六结合、六为主”治沙造林方法，不但为沙漠铁路的畅通无阻筑就了一道绿色屏障，而且每年给铁路带来的直接经济效益达1亿零80万元，形成了独具特色的沙漠生态产业，取得了巨大的经济效益、生态效益和社会效益。该局创造的治沙技术还被广泛应用于国内甘武、兰新、青藏、乌吉、集二等铁路沿线同类地段以及甘肃、新疆塔里木石油公路和农牧防沙等方面。吸引了日本、韩国、南非等59个国家和地区的专家学者前来参观考察并参与沙害治理研究。
治沙体系的稳定性，取得了很大成绩：“包兰铁路‘五带’治沙防护体系”科研项目荣获国家科技进步特等奖，中卫固沙林场荣获联合国环境规划署“全球环境保护500佳先进单位”荣誉称号；《兰新铁路玉门地段戈壁风沙流地区铁路沙害的研究与治理》科研成果，荣获国家科技进步二等奖。兰州铁路局依靠科技创新开展了大量的防沙治沙工作，不但确保了钢铁大动脉的安全、高效、畅通，而且为周边乃至西部地区经济插上了腾飞的翅膀。当地农民利用他们创造的麦草方格治沙法固定流沙，栽植了枸杞、葡萄、苹果、桃子等优良经济品种，还种上了沙漠水稻。沙坡头地区建立了国家级自然保护区和AAAA级旅游区，每年旅游收入达到2000多万元，成为西北重要的旅游景点和地方经济发展的支柱产业。
