三项措施优化桥面交通

　　三项措施优化桥面交通

　　本报关于彩田梅林跨线桥的连续报道引起市交警局强烈关注，交警局长带队调研

　　本报记者彭森报道本报关于彩田梅林跨线桥的连续报道引起了市交警局的强烈关注。昨天下午，市交警局局长许东平带队到跨线桥现场办公，提出了优化跨线桥交通组织的3项措施。市交警局还特别邀请本报记者一同前往调研，参与探讨解决问题的方案。

　　本报记者的调查发现，在跨线桥与环彩立交连接处，南往北和北往南两个方向分别汇聚了两股和三股车流，并且前两股车流之间以及后三股车流之间交叉混行，成为事故隐患点。尤其是南往北方向，从北环西往东经过环彩立交匝道往彩田北路东辅道的车流，和来自彩田南路上跨线桥的车流形成平面交叉，极易发生交通事故。市交警局对本报报道予以肯定。

　　跨线桥通车几天来的事故记录也初步暴露了问题的苗头。据在此处执勤的梁姓交警介绍，这个平面交叉位置平均每天发生轻微擦碰事故4~5宗，北往南方向的隐患点每天的擦碰事故也不少于3宗。他认为，随着过往司机对桥面路况的熟悉和适应，事故数量可能会有所下降，但不可能从根本上避免。而一旦发生哪怕是最轻微的事故，因为车流密度太大，就必然导致拥堵。

　　许东平先后来到跨线桥南往北和北往南两个方向的瓶颈处观察和了解路面交通组织，并听取了执勤交警的事故汇报分析。在综合了工作人员和执勤交警的多种意见之后，许东平当即提出非常有针对性的3项措施，即：在南往北方向，彩田路最东边的一个车道禁止左转，从而引导经该车道出梅林关的车辆由桥下彩田路辅道出关，不通过跨线桥，从而避免车流的平面交叉①；在北往南方向，往彩田南路、北环东方向的车道和往南山、宝安、北环西的车道严格隔离，从而防止了该方向三股车流之间可能的交叉混行②；动迁彩田路西辅道与梅林路交叉口附近的福田党校公交停靠站，从而理顺辅道的交通组织（因为该停靠站距离路口太近，很容易造成拥堵）③。

　　关于前两项措施，许东平要求工作人员马上落实，有关标线、标识、标牌要在下周一之前安排到位。关于最后一项措施，许东平要求有关人员立即展开调研，并积极与交通部门沟通协商，力争尽快搬迁。