京沪高铁不仅仅改变出行

　　京沪高速铁路2010年开通运营的消息公布后，立即引起驻济客运企业的极大关注。业内人士普遍认为，京沪高铁运营后，将在济南到北京、上海之间的客运线路上引发更为激烈的客源争夺，同时也满足了人们选择铁路出行的需要，地区公路、铁路、民航客运行业得以均衡发展，对推动包括济南在内的我国东部地区经济健康运行极为有利。

　　京沪高铁运营后，济南始发的高速客运列车到北京全程运行时间为2小时左右，到上

海全程运行时间为3小时左右，比现行列车运行时间分别缩短1.5小时、6小时，票价虽然要比现行列车高出一截，但是明显地加重了铁路与民航、公路客运竞争的砝码。因为人们乘坐高速铁路列车与乘坐飞机途中花费的时间相差无几，高速列车票价又比飞机票价低，必然会有一些旅客出行时改乘高速列车。

　　山东机场有限公司市场营销部部长孙久峰分析说，铁路部门设计的京沪高铁客运票价相当于现行全价机票的5.5折左右，济南到上海的票价在400元左右，济南到北京的票价在200元上下，对旅客非常有吸引力。届时，济南机场飞往北京、上海的航线旅客吞吐量肯定会受到影响，特别是济南到北京的航线因为两地距离更近些，加上济南机场飞往北京的航班时刻不是过早就是过晚，受到的客流冲击会更大。

　　山东交通运输集团公司客运管理处负责人认为，京沪高铁开通后对济南地区公路客源的影响范围将局限在济南到北京、上海一线的大城市间。由于目前济南市内各长途汽车站每天开往上海的班次很少，开往北京的班次不过10个左右，因此实际影响并不会太大。

　　京沪高铁开通的影响其实远远不止于引发济南到北京、上海间的客源市场竞争，它还加快了我国铁路建设的速度，使铁路与近年来快速发展的航空、公路运输行业差距大大缩小，不仅能摆脱京沪间每逢春运、黄金周火车票难求的行业尴尬，而且将环渤海经济区和长三角经济区更加紧密地联系起来，为高铁沿线省市经济注入更为长远和持久的推动力。

　　京沪高铁为人们创造了相对低廉快捷的出行便利，沿线经过北京、济南、泰安、徐州、南京、黄山、苏州、上海等多处著名旅游景点，更多的人将乘坐高速列车出门旅游，这对于旅游业是个大利好。

　　房地产也将成为受益于京沪高铁的产业之一，由于看好京沪高铁沿线城市的房地产发展潜力，在高铁项目获批后，一些投资商对沿线城市房地产业的关注度提高。

　　(本报记者牟明善实习生许君丽)