渝黔高速崇遵路增灯排水保安全

　　渝黔路崇遵段车祸频发谜团 追踪

　　渝黔高速崇遵段车祸频发的原因终于水落石出。交通部勘测设计院专家组在对该路段安全性能进行重新测评后，于前日作出认定，该路段中金竹窝隧道、小凉风垭隧道等事故多发地段在施工及配套设施上存在严重缺陷，必须立即整改。（该路段车祸发生率高达每天1起，本报曾于3月15日起对此作过连续报道。）

　　金竹窝隧道光源不达标

　　“可以肯定的是，金竹窝隧道内光源达不到要求。”昨日，贵州省安全监察局安监二处田处长在接受记者采访时表示，这是专家们经过现场勘测后得出的一致结论。

　　田处长告诉记者，专家们在金竹窝隧道进行现场考察时就指出：“从重庆方向进入这个隧道内约10米处，就有一个弧度较大的弯道，在没有配备辅助光源的情况下一片漆黑，车辆进入隧道好比进山洞探险，仅仅依靠反光标的提示，驾驶员很难及时判断洞内情形。”

　　据田处长介绍，专家们就金竹窝隧道整改意见提出过不同看法，一部分专家认为该隧道弯道弧度过大，线型达不到高速路的要求，要彻底解决问题必须对线型进行修整，但贵州省交通厅就此表示，导致该路段线型不良的主要原因是当地特殊的山区地质，就算炸掉这个隧道重建一个仍无法避免出现弯道。

　　专家建议对金竹窝隧道采取以下整改措施：加强隧道内的光源配套，利用人工进行照明，同时将反光标改造为现在的2倍。加大、加密警示标志，每一百米树一个警示牌。

　　小凉风垭隧道排水不畅

　　崇遵段90公里处小凉风垭隧道因有两股“喷泉”，该隧道因此曾在2天内创下11起事故的纪录。交通部勘测设计院专家组前日提供的测评意见中称，这并非泉眼，而是路面下排水不畅导致山体内渗出的水无法及时排出，从路面接缝处冒出来。

　　“本来就是下坡，驾驶员在没有任何准备的情况下突然遇水打滑，情急之下刹车，肯定要出事。”有关专家认为，小凉风垭隧道内所谓“神秘现象”，完全是因为施工质量不过关造成的，贵州省交通厅将责成承建单位进行重新修缮，直到排水通畅为止。

　　光板水泥铺隧道欠妥

　　除了对事故多发重点路段进行了测评，专家组在给贵州省交通厅提出测评参考意见时还提出，崇遵段大部分隧道内采取水泥铺设，在弯多、长下坡多的地理状况下，这样的选择十分不妥，加大了隧道内湿滑程度。

　　因此，专家组提出，可以采取两种措施改造隧道内的路面，一种办法是全部改铺沥青路面；另一种方法就是将现有水泥路面全部打毛。

　　按照专家的意见，贵州省交通厅、公安厅正在积极制定详细的整改措施，预计将在本月内启动整改计划。贵州省公安厅交通直属支队负责人王建伍称，整改时将不会影响车辆通行。

　　记者 钟扬 实习生 曾艳君